GO车情报员点评怎么样

虽然法系车在国内属于小众品牌，但是凭借其充满艺术感的设计和有口皆碑的驾控体验，还是有一批消费者十分喜爱它。它就是来自东风标致的508L，同时，它不是一台普通的燃油版车型，而是一台搭载插混动力系统的PHEV版车型，我们来看看它有哪些亮点。 标致508L PHEV的车头造型让我明白一个道理，大部分的天才设计都是99%的循规蹈矩加1%的神来之笔，如果没有这两颗獠牙式LED日行灯，那么508L PHEV的前脸一定是平庸的，有了这两笔之后，前脸一下子变得鲜活起来，展露出凶狠和犀利的气场。PHEV版的前脸和普通版并无二致，保持着家族统一性。 投放中国市场的车，入乡随俗很重要，经过加长后，508L PHEV的侧身显得较为修长，车顶线条的走势也比较激进，虽然和轿跑风格相差甚远，但是也体现出一定的动感气息。车辆的左后方有一个充电接口。车尾造型上扬，非常动感，同时经典的狮爪尾灯得到保留，点亮后有着比较高的辨识度。PHEV版的车尾和普通版也保持一致，两边共双出的排气直接露出，并没有采用隐藏式，显得比较有运动气息。 法系车的天马行空是世人皆知的，当然，标致508L PHEV内饰的画风也有点另类。仪表盘的位置设计得很高，方向盘上下都采用平底造型，可能是出于将驾驶员视线上移的考虑吧，因此，我们也会发现，标致508L全系都没有HUD抬头显示这个配置。标致508L PHEV的这块全液晶仪表尺寸为12.3英寸，色彩显示比较丰富，UI设计也非常激进。中控台的层次感很强烈，一块10英寸的中控屏镶嵌其中，下方的按压式按键很有金属质感，看上去十分精致。 电子挡把的造型也十分独特，握感符合人体工程学。旁边有一个可以闭合的储物盒，同时用钢琴烤漆工艺进行处理，看上去比较上档次。 标致508L PHEV的车身长宽高为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，虽然国产后有所加长，但是实际乘坐体验来说，后排空间并没有特别宽敞。车顶后方有一处明显的掏空处理，这也是为外观线条做出的应对措施。还好有一块全景天窗，使得车内的光线显得更通透一些。 空间方面，后排地板中间位置凸起较高，对中间乘客会造成一定程度的不便。后备厢容积方面，由于电池组占据了一部分空间，因此相比于普通版，容积会有一定程度的减少，为494L，普通版为513L。后排座椅支持按比例放倒，方便搬运大件物品。值得一提的是，PHEV版本没有提供备胎，只有补胎液等应急工具。 各部件将标致508L PHEV的发动机舱塞得满满当当，发动机为一台1.6T涡轮增压机头，最大马力200匹，最大扭矩300牛·米，传动部分为一台8AT变速箱。此外还搭载一台永磁同步电机，提供81千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩。因此就实际驾驶感说来说，标致508L PHEV的动力是十分澎湃的。另外，它的电池组容量为12千瓦时，工信部纯电续航为56公里。如果是市内日常代步通行的话，是完全够用了。 纯电车普遍存在里程焦虑，而插混车型没有这个问题，又能用电又能加油的属性，能解决大部分人的痛点，同时在一线城市，这类车型和电动车一样，可以享受新能源牌照的福利，这又能解决一部分人的痛点。因此，如果你对电动车的长途驾驶没有信心，同时又苦于限行政策，那么插电式混动的508L也是一个不错的选择，