小号撩车点评怎么样

Taycan的定位是一台中大型轿车，也是保时捷旗下首款量产的纯电动车型。 优势如下： 1、外形方面有着浓浓的保时捷范儿，几乎所有保时捷经典元素都能在Taycan上找到，外形并没有是因为新能源车型就做出较大幅度的调整，很有辨识感。 侧面造型线条感十足，溜背式车身很有运动感，看起来像是一台小号的Panamera。尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度，立体玻璃字母车标很有质感，下包围部分层次感表现出色。 2、内饰科技感非常强，16.8英寸的曲面全液晶仪表盘极具质感，UI也还原了保时捷经典的三圆盘风格，运动感十足，显示效果也足够细腻。10.9英寸的中控屏和8.4英寸的触摸屏UI设计非常简洁，上手难度不高，也让车内大幅减少了物理按键设计，风格比较简洁。 中控屏在功能方面也比较丰富，支持在线导航、CarPlay等，至少不像保时捷旗下其它车型那样付费选装。14喇叭的BOSE音响音质出色，尤其是高音部分有着让人满意的表现。 3、座椅填充物柔软，包裹性出色，对于头部支撑也比较到位，乘坐舒适性比较强。作为一款主打性能的车型，身高1米7的同事乘坐在后排依然能有2拳的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得难受。 后备箱内部空间规整，能够轻松放入三个登机箱，而且前备箱的容量也比较大，放置背包或者登机箱都比较轻松。 4、隔音表现出色，对于风噪和胎噪隔绝的非常到位，电动机急加速时的噪音也非常细微，车内氛围非常安逸。 5、车身重量分布均匀，重心低，转向精准，操纵非常出色，尤其是过弯极限比较高，强大的电子辅助系统让高速过弯时非常从容。 6、动力出色，前后双电机有着680马力的最大功率，峰值扭矩850N·m，实测百公里加速仅需3.4秒左右，表现足够优秀。后桥还配备了2挡自动变速箱，能够兼顾起步时的动力以及高速时的能耗表现。中后段动力储备也非常丰富，超车足够轻松。 7、动能回收力度并不强，驾驶体验和保时捷旗下的燃油车类似，甚至是目前驾驶感受最接近燃油车的纯电动车型，如果你是保时捷老车主，从燃油车上过渡并无并不需要适应，可以无缝衔接。 8、自适应空气悬架对于细小颠簸的过滤比较到位，过减速带时车内冲击也不大，在保证支撑性的同时还兼顾了舒适性表现。在时速较低的时候悬架会自动升高防止托底，高速状态下也会自动降低来提高稳定性。 9、支持800V充电技术，在理想条件下充电速度非常快，而且保时捷目前正在加大800V充电桩的建设力度，未来会有越来越多的专用充电桩投入使用。 缺点： 1、NEDC续航里程只有462km，冬天开暖气情况下续航只有200多公里，在很多城市都无法满足一周通勤所需，同样也不适合跑长途，只能在市区内代步。 2、安全性配置比较低，辅助驾驶功能均需要付费选装，显得不够厚道，愧对于近150万的定价。 总结： 保时捷Taycan是一款兼顾了性能和舒适性表现的纯电动车，空间表现也够用，市区内代步不仅足够拉风，也不会以放弃舒适性为代价，而且驾驶体验和燃油车类似，上手难度非常低。但配置低和续航里程短是不得不考虑的问题，笔者建议入手时最好将辅助驾驶功能选装。