慕山说车点评怎么样

配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，疲劳驾驶提示，安全带未系提示，胎压监测系统等。目前新车指导价 19.17万元，经销商报价17.17万元，车主参考价 14.85万元。 “黑曜版”很好理解，就是黑化版的4008。车漆自然是黑色的，原本银色的镀铬装饰也改成了亮黑色，这也是近两年较为流行的一种风格。其实它的黑化工作不是那么的彻底，轮圈还是保守的采用了普通4008的双色款，4008最漂亮的部位之一——贯穿车顶的金属装饰也没舍得动，保留了原有。比起从上到下的全黑，这样的设定显然是更容易被大众接受的。内饰方面，新车依旧采用了第二代“i-Cockpit唯我座舱”造型，并采用全黑配色，展现科技感的同时更营造出运动氛围。配置方面，新车配备12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸触控屏、倒车影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、电子手刹、胎压监测系统、自动大灯、驾驶席6向自动调节等等，产品力不俗。车内空间比以前的308大了不少，腿部空间充足，尤其是后排空间，对后排乘客很友好，就是后备箱没有308的那么深，但是立体空间增强了，也就还好吧，后备箱算勉强够用，但是后排座椅放倒之后，那空间大的，不是轿车能比的了，估计搬个大柜子都能塞进来了，绝对够用。 动力上说实话，涡轮增压的车起步并没有比自吸的车舒服，有时候还觉得有点窜，起步不是很好踩，但是速度起来之后动力真的是源源不断，很平顺，开高速超车之类的很轻松，还在磨合期，没有开很快，最高开140，动力没有肉，还能高，等过了1500公里以后再上高速试试140以后得动力怎么样!油耗在7.6升上下，suv应该还是很可以了，开始一下高速应该还能降低一些。 操控上一样都是指哪打哪，抢救方向非常准。刹车还行，就是觉得比以前手动的行程短了很多，我是喜欢行程长，慢慢带着刹车慢慢刹下来的操作。对于这种行程短一脚刹停的让我感觉不好控制车距。方向盘依然是没有虚位，非常精准的。而且还是小的赛车方向盘容易操控，开起来不累。上下平底的让平时两手握起来可以有抓力不累。 缺点减震太硬是一个硬伤，但是跑高速确实还是比较稳，轻轻松松上一百六七。不保值是另外一个硬伤，但是如果不是买来开个两年就卖的话，那也不用考虑保值率，毕竟买车最重要的是喜欢而不是为了保值吧。