有车以后点评怎么样

Taycan Turbo 680马力的最大功率，850牛·米的最大扭矩，官方加速时间3.2秒，实测成绩也仅需3.38秒。况且，纯电动车的加速完全没有延迟，也就是说，你轻点油门，突如其来的推背感会让你没有一丝丝防备。 况且，Taycan的车身又快又稳，转向手感也是一如既往的保时捷风格，紧致而线性。稍微转动方向盘，车身马上就会给出反应，车头很灵活，底盘也极度扎实。悬挂的回弹也足够迅速，仿佛每一次弹跳的幅度、次数都经过了精密的计算，车身的晃动感不大，也绝不会出现多余的弹跳，底盘和车身似乎已经融为一体。而这一切，都是建立在整备质量接近2.4吨的基础上的。所以，论动力，论操控，Taycan和其他保时捷一样，依然是免检科目。 更何况，Taycan是目前行驶品质最好的保时捷之一，滤振得体，隔音到位，也有绵密的动力传递。另外，虽然从外观看起来，空间似乎不容乐观，实际体验并不差。175cm身高的成年人坐在后排，头部和腿部都有一拳多的空间，跟911比算得上是奢侈了。座椅也并不硬，即便座椅靠背不能调节，但倾斜角度刚好，坐起来还挺放松。 至于大家关心的续航，在我们的光电测试中，Taycan Turbo的最终续航成绩为386.6km，平均电耗在21kWh/km左右，与官方的数据有一定的差距。但从乐观的角度来看，Taycan Turbo在受到低温（约10℃）的影响下，还能跑出比表显续航长的成绩，应该算是在可接受范围内吧？