玩车教授点评怎么样

外观部分，魁梧、结实、饱满能高度概括指挥官PHEV的外观造型，近乎垂直的挡风玻璃，硬朗自不必说，随之而来的风噪也是意料之中。雕塑感满溢的引擎机罩、与车身同色的包围以及与凯迪拉克“V-Sport”轮圈造型相似的19英寸低风阻轮毂，进一步彰显指挥官PHEV“心有猛虎，细嗅蔷薇”的铁汉柔情。整体给人焕然一新的感觉，硬朗的同时还带有一丝环保的气息。 进入到内饰，不得不承认Jeep在品牌溢价能力与产品包装方面确实有一手，即便身处用料做工仍有进步空间的舱内，也没有强烈的被消费感。值得玩味的是，仔细观察后能发现它铁汉柔情的一面。精湛设计位列其中，8.4英寸Uconnect智能交互系统与7.0英寸高清仪表提供优良视觉效果，高度集成了众多车内功能。 而作为一款SUV车型，大指挥官PHEV的乘坐舒适性也是相当的不错，其配备了同级罕见的12向电动调节前排座椅，还引入了人性化的前后排加热 前排通风，看到副驾驶座椅侧边的老板键吗？惊不惊喜，意不意外。而后排空间显然不能含糊，上乘的舒适性让您不易听见来自乘客的抱怨，要是能配备侧窗遮阳帘会更趋于完美。不过，后台中央地板隆起较高，对中央乘客的乘坐舒适性造成一定影响，不适宜长时间乘坐。 动力方面，指挥官PHEV搭载了与全新牧马人同源的2.0T GME T4发动机，与前置双电机、电控无级变速箱SI-EVT组成插混系统，这枚曾入选年度沃德十佳发动机奖项的四缸引擎最大马力230Ps、峰值扭矩311N·m，在缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等一系列技术加持下，在动力性能与燃油经济性间找到韧性平衡。 另一方面，前置双电机总功率155kW、总扭矩432N·m，容量为12.95kWh的宁德时代电池能量密度高达165Wh/kg，三芯协同混联技术对动力源功率合理分配，赋予车辆纯电续航70km、最长续航900km，插混车型“有电猛如虎，亏电油老虎”的固有标签，被指挥官PHEV狠狠撕掉。 实际开起来，指挥官PHEV给教授最深刻的印象就是静谧与直接。点火的动作没有伴随传统燃油机的颤抖与轰鸣，在纯电模式下，轻点“电门”便能感受到充沛低扭带来直接的动力响应，没有半点延迟，即便这是台惯性颇大的2吨大块头。只要不狠踩油门，车辆会依靠纯电驱动将车速提升至120km/h，期间未发觉常见于电动车的“滋滋”鸣叫，整车NVH水平拔群，营造出高级的驾乘氛围。当然，这也与主打环保、以经济性为卖点的普利司通ECOPIA绿歌伴系列轮胎（235/55 R19）对胎噪形成较好的抑制作用脱不开干系。 一脚油门到底，内燃机迅速介入，在发动机与双电机的协同作用下赋予车辆轻快的提速能力，清澈有序的引擎声浪让驾驶员一下子切换至Jeep的硬核驾驶频道，既能感受纯电行驶时与世无争的静谧舒适，也能畅高歌猛进的驾控乐趣，可盐可甜，岂不快哉？ 底盘质感是一大惊喜。指挥官PHEV前麦弗逊、后多连杆的组合偏舒适调校，路面颠簸与振动基本都能得到吸收，在面对连续振动时，悬架能表现出喜人的厚重感与韧性，这与电池组“压阵”不无关系。当然，别指望从这前驱大块头身上找到过多驾驶乐趣，安分巡航才是它的天职。