彪车档点评怎么样

MC20这辆车到底是什么定位其实是很模糊的。大家都知道玛莎拉蒂是造跑车的，也知道玛莎价格比较贵，但是这车到底是怎么定位的，没人系统地说清楚过。从性能的维度我们能把这个问题说清楚。准确地说，是通过马力质量比。因为性能不是光看马力的，而是拖动单位质量的马力，考虑MC20大约1500kg的车重，全新的3.0t V6“海神Nettuno”发动机输出630匹马力，马力质量比就是大约420马力/吨。 很多人说MC20的定位是和法拉利的中置后驱超跑对比，那如果我们对比一下官方售价在300-350万主流超跑的数值，法拉利F8的马力质量比在500马力/吨左右，迈凯伦720s更是凭借碳纤维车身使得马力质量比飙升至550马力/吨，由此可见MC20本身的性能和定位并不是瞄准超跑这一segment打造的。 这个时候玛莎拉蒂MC20的优势和定位就很明显了，其他车型的发动机都是通过更大排量的发动机来实现类似的综合性能，比如AMG和保时捷是4.0升增压发动机，奥迪R8是排量更大的5.2升自吸发动机，但MC20凭借源自F1技术的湍流射流火花塞点火技术，仅仅通过3.0升6缸的增压发动机就实现了相同的600匹级别马力。要知道在此之前，传统意义上的量产高性能3.0升6缸增压发动机最多也就输出510马力（阿尔法罗密欧Giulia四叶草，需要说明的是那台发动机其实也是玛莎拉蒂“帮助”阿尔法罗密欧研发的），同时代的宝马S55以及奥迪EA839只能做到450匹（宝马M3/M4及奥迪RS4/RS5），而MC20的“海神”发动机这次则是直接干到了630匹，足以说明性能达到了另一个维度。更重要的是，3.0升发动机输出630匹马力，其发动机的转速区间是一定比4.0升发动机更高的。相比德国竞品6000-7000rpm左右的最高转速，MC20的发动机最高转速在7000-8000rpm，这也能够提供更激情的驾驶感受和更强的人车互动满足感。对于跑车及超跑而言，这点显然让MC20显得更纯粹。所以MC20这辆车的定位就很清晰了，在200万出头价位的顶级跑车/二线超跑领域，通过源自F1的双火花塞燃烧技术，使得仅用3.0升的排量就做出了其他德国竞品要用4.0升排量才能实现的动力，同时还提供了发动机高转速运行更加纯粹的驾驶感受。