驾享来电点评怎么样

外观上RS版的科迈罗是那种看照片完全感受不出来这台车的所具有得韵味，只有实打实的站在车前才能感受到它凌厉的外形结构，20寸大轮毂也是提升外观的精髓所在，极为扁平、凶悍的车头似乎也成了它标志性的设计语言。 内饰方面，科迈罗的中控台布局较为简洁，没有很多特别花哨的设计，这种少量元素也更容易营造出更为战斗的座舱。仪表盘不再是老款的矩形了，转速表和时速表看起来更直观了，中间的彩色行车电脑屏幕可以显示相当多的信息，除了常规的油量和水温表外，还提供了机油和涡轮压力表，而在菜单中也能找到当前g值，发动机油温，变速箱油温等数据，可以省去后期加装仪表的费用。 2017款科迈罗RS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是通用自家的8AT变速箱。而这套动力系统和ATS-L上的那套完全一样，只是发动机的调校会有些区别。科迈罗的这台2.0T发动机最大功率为275马力/5500rpm，峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm，而ATS-L的2.0T发动机最大功率为279马力/5500rpm，峰值扭矩同样为400牛·米，但是转速区间则为2900rpm-4600rpm。对于一台街车而言，6秒多的0-100km/h加速成绩不算慢，如果只是通勤代步，这个动力表现绝对够用，但作为一台跑车则有些尴尬。 操控表现则是这代科迈罗最值得称道的提升，它完全摒弃了原本美系跑车那种软绵绵的底盘调校，底盘给人的感觉相当紧致。悬架阻尼的设定相当硬朗，当时速较快通过减速坎时会产生明显的纵向抛离感，然而在高速并线时则又能带给驾驶者充足的信心，侧倾被抑制的相当轻微。不过拿这台车作为日常通勤的话，必然在舒适性上有所牺牲。