灵七七的车点评怎么样

540i，一台我非常想要，却买不起的玩具。优点实在太多，说说最突出的几个（对比同级别同价位的竞品车型，包含E、A6、GS、CT6、S90等等）。第一，540i具备同级最佳驾控和驾乘舒适性表现，两者几近完美地融合于一体。对于一部车，想要把驾控和驾乘舒适性中的任何一方面做到很高的水准都非常不易，我所理解的高水准驾控是充沛的动力储备、高效平顺的动力输出、力度适中且精准的转向、扎实稳定且柔韧性十足的悬架、强力线性的制动等等，，要达成这些优异的品质，出色的工业设计、先进的制造工艺、高品质的材料运用、顶尖工程师只可意会不可言传的调校方式缺一不可。 而在540i的身上，这些要素都未缺席，并且被宝马工程师非常协调地整合在了一起，给驾驶者提供了越级的高水准驾控体验。最直观的感觉是，高速公路上油门深踩时，档位立马连降数档，转数一下拉高至红线附近，动力喷薄而出，周边的车都朝着你的后方迅速远去，再看看码表，离吊销驾照已经近在咫尺，不得不松掉油门，而这一切，仅仅发生在数秒之内，在这个过程中，如果你轻打方向，整个车身会以紧紧贴伏地面的姿态随车头刀切黄油一般顺滑的变更到另一个车道，你可能几乎感觉不到车身发生的侧倾，悬架会在转瞬间迅速回复原有姿态。如遇紧急情况，高性能刹车会给驾驶者充足的信心，车身姿态非常稳定，刹车线性且制动力充足。以上这些部分，反应在日常驾驶中有些浪费它的潜力，下赛道玩玩，或许你能体会一二。 再说说高水准的驾乘舒适性，大多数人想要的舒适应该都包括软硬适中，包裹性、支撑性好的座椅。再加上行驶安静，无共振，车身稳定，底盘无多余弹跳，提降速线性无顿挫，转向力度适中等，这些，540i都能满足你的需求！ 如果要吹毛求疵地找缺点的话，20码上下时的顿挫，并且伴有些许么拖拽感确实让人遗憾，虽然通过驾驶者良好的控制可以有所改进，但总还是会不期而至。另外，自动启停在停车那一瞬的顿挫，特别是车子启动后的最初那段时间，真的好像是一个没有驾驶天赋不知轻重缓急的新手在踩刹车，特别令驾驶者汗颜！如果加入中期改款加入48V轻混，那么，一切完美了。胎噪稍微大，特别挑路面，缺气保用胎对于当前的中国道路情况，稍不留神还会爆胎，所以，不是缺气保用胎不好，而是现阶段真的太容易坏，而且不便宜啊！ 其他部分，空间的话对得起它所定位的级别，算是个标准身材，后排表现和国产长轴3系差不错。