GO车情报员点评怎么样

在我心中，我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表，因为单从外观和气场上，就能让人感受到这款车型并不一般。论是前脸还是尾部，宽大而平直的线条，搭配各种矩形元素，这是豪华车型都惯用的设计。悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板，侧面没有做太多的改变，线条依然修长且舒展。翼子板的鲨鱼腮风格的进气口被完整的保留，仅为尊重传统的装饰作用。望一眼当今的SUV，其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计，以带来更好的气场。然而，原版终究是原版，能做到路虎揽胜这种韵味的，真心没几个。 在新款揽胜上，内饰过于精致的问题也变得更加严重。中控台上所有的控制按钮都加上了精致的小屏幕，全新设计的座椅也变得更柔软、更宽大，被最上等的皮革紧紧地包裹着。你可以用它来拔大树，把陷进泥坑里的拖拉机扯出来，但你不会这么做的。用大揽胜干农活，就像你用网上报价超过3万5千元的LV牌足球给小伙伴踢着玩一样，舍不得。 路虎官方可能会说，你们可以买我们家的其他车型嘛，我对“其他路虎”不感兴趣，我确信它们都很不错，但我就是喜欢大揽胜，喜欢它可以上下分离的电动尾门和不可一世的驾驶位置。 2021款的揽胜在各方面都更为优秀。虽说新引擎比之前小了好多，但是多亏了那些神奇的电动机和混动科技的加持，新引擎的性能比老引擎更强。所以，在我购买的这款揽胜中，你能得到充足的扭矩和百公里8升不到的油耗表现，总之它就是棒极了。然而，更令人印象深刻的是新揽胜行驶的质感。它在路上的乘坐感受依旧完美。根据路虎官方的宣传手册，新揽胜的悬挂设置跟老揽胜的别无二致。所以它能做到如此优秀的乘坐体验，一定与全新设计的座椅有关，要么就是路虎给它施加了魔法。总之，设计人员肯定干了某些不可告人的好事，让新揽胜坐起来能这么舒服。 揽胜开起来也很有乐趣。我不是说它开起来像马自达MX-5或保时捷911一样易于操控，乐趣也是分很多种类的。当我猛踩它的油门时，这台重量堪比坦克的豪华越野车却能带来极强的加速度，这反差可太刺激太好玩了。 新的路虎在日常使用上如此之优秀，足以让我们完全忽略掉这样一个事实：现在的揽胜太精致太豪华，再做工具车已经不合适了。