GO车情报员点评怎么样

坦克300的前脸和那些城市SUV有着显著的不同，方正的车头搭配圆形的大灯，再加上两侧凸显于车身的轮拱造型，硬派SUV的范儿就这么起来了。此外，大灯中间还用一个横条灯带上下分割，视觉效果挺有新意。坦克300的侧面依然是横平竖直的画风，车窗也都为矩形样式，黑色的轮拱呈梯形轮廓，占据了侧面的很大部分面积，看上去非常粗犷。车尾部分依然十分硬派，90度垂直的D柱带来独有的方盒子造型。全尺寸备胎采用外挂式设计，看上去十分符合硬派SUV该有的简单粗暴的调性，因此尾门采用侧开的形式，在备胎左侧有一个竖状的黑色拉手。 相比于硬汉风主导的外观，坦克300的内饰倒显得比较精致。中控台采用横向布局，一块双联屏镶嵌其中，紧跟当下潮流。变速器挡把设计倒是很有机械感，一看就是直男喜欢的造型。挡把前方分布着两个圆形旋钮，其中一个用来切换驾驶模式，另一个用来切换低速四驱、高速四驱等驱动形式。坦克300的座椅造型比较常规，不过填充物材料不错，坐上去软硬适中。同时除了低配车型外，都提供主副驾的电动调节、加热和主驾驶位按摩。作为一款定位紧凑型SUV、轴距2750mm的产品，坦克300的后排空间固然算不上十分奢侈，但也能满足日常乘坐，而且后排座椅支持靠背调节。如果像大部分硬派SUV一样，悬架硬邦邦，坐起来还腰酸背痛，谁还会买呢？而WEY也更懂得这些用户，所以坦克300在这方面拿捏得很到位，坦克300的底盘平稳性和虑震能力都很不错，完全可以满足在市区对舒适性的要求。此外，作为一款四驱车型，后排中央地板的凸起不算太高，值得点赞。后排空调出风口自然也没有缺席，下方还有两个充电接口。后排座椅支持按比例放倒，得到一个非常平整的平面，方便放置大件物品。 说道越野方面，在很多时候，车在沙地里，轮胎已经腾空离地了，几个人在车上面吊着，人一下来车就容易翻了，这里就要说到坦克300的一个缺点，这点确实要吐槽设计得不到位。那就是没有在底盘上增加一个拖车钩，想象一下如果车在沙漠中翻车了，从底盘拿绳子勾住会更容易把车翻过来，因为这样拽住的就是真正的受力的底盘而不是大梁。底盘相比大梁，能承受的力可就大多了。 不过在路况较差的上下坡场景，如果你对油门和刹车的力度掌握不够精准，很容易造成安全问题。但坦克300这款车的蠕行模式则能有效应对此种情况，启动后系统会自动控制发动机和制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，此时，驾驶员只要把精力集中在转向上即可。 坦克300各方面都做的比较均衡，无论是动力、平顺性、稳定性、通过性、舒适以及实用性都是非常不错的，而它最大的缺点或许就是油耗表现可能会稍微高一些，不过对于玩越野的人来说，百公里油耗也不差那2-3个。鸡都买了，还嫌酱油贵，想必这样的人很少吧。其实坦克300的定位，并非是一辆极限越野车，它更像是一台兼顾了舒适性、豪华感以及都市通勤需求，且具备强悍通过能力的硬派越野车。相信买坦克300的人，大多数还是在市区开的比较多，周末或者假期的时候偶尔去玩一下越野，难道不是吗？ 坦克300亮相之初就具备超高的人气，在价格发布之后，有网友戏言这款车甚至可以把竞品按到地上摩擦。确实，从越野配置到智能配置，再到最关键的价格，坦克300的优势还是显而易见的，但作为硬派SUV细分市场的新人，它的真正实力如何还需要广大越野爱好者去验证，不能仅仅依靠账面数据去纸上谈兵。