蜗牛车志点评怎么样

Evora是目前路特斯在国内唯一在售的车型，对手锁定保时捷911 Carrera，细看Evora车上许多的布局，其实都多多少少嗅到对抗911的意味，能不能做到是一回事，但至少路特斯是这样想的。 Evora诞生至今，其实经历过几个版本的，从Evora，到Evora S和今天这台路特斯Evora GT410 Sport，从最早的3.5升自然系统，到3.5升机械增压，输出马力不断在增大。目前已经超过405马力。另外，后排也直接取消了，换成了只能放东西的隔断。对了，国内正规渠道销售的只有自动挡车型，手挡是没有提供。 正因为针对的客户群体发生改变，Evora从驾驶体验上是其它的路特斯跑车有显著的分野：乘坐更舒适，更容易驾驶，视野更好，甚至连上下车都变得更一般跑车无异。要知道，因为门槛大令人上、下车麻烦一直是路特斯跑车一个重要特征。如今，这个痛点在Evora是基本不存在，很多玩家反过来又觉得Evora不够纯粹了。 从Evora这个产品上，我们看到路特斯锐意改变的决心和执行力，虽然在产品上它貌似淡化了一些品牌固有的一些特质：比如硬核，比如极度轻量化。或者这么说吧，有人喜欢硬核，那去买Exige S好了；喜欢“零负担”，买Elise就好。这几个产品，分野还是十分明显的。就我个人而言，我还是最喜欢Exige S，硬核到头皮发麻！ 不足的地方是作为一部百万级的双门跑车，豪华配置实在是太寒酸了，车机也是老掉牙的货色，舒适性也只是30-40万车的水平，这么说吧，这车除了驾驶以外，论享受可以说一无是处的。 我以为：路特斯是一个独特品牌，这些跑车身上都有明确优、缺点，但在这些在同价位车型里，它们几乎是没有替代品般的存在。在一个产品大同的时代，这样的固执一定是买少见少。