驾仕派点评怎么样

来聊聊我在赛道开Giulia的感受。首先第一感觉就是机械抓地力很大，原车底盘设定就是四轮抓地力分配均衡的车子，侧向支撑力非常好，车身姿态稳定，在有限转向的情况下四轮横滑状态下车子又快又稳，一旦触发它的ESP底线，就会粗暴的限制输出和制动车辆。所以要把它开快，其实就是平静的让ESP参与进来，让它默默的帮助你，特别是带刹车进入弯心的时候还有带油门从弯心出去时，只要你做到方向盘指向正确，车子不失去驱动力，Giulia出弯的动作很平滑。或许ESP这种全程掌控的标定思路，让86车主很无奈——86车主都是不在乎过弯速度而在乎过弯的拉风程度的（轻拍），但是Giulia的底盘能清晰的感受到，人和车一起努力，一起通力合作的感觉。你是主要执行者，车子是辅助者，它在背后默默帮助你，让你的车身动作更加专业——即便是你的动作并不专业的情况下。但是大前提是你的基本赛道素养必须要有。其实，Giulia的极限很高，但是一旦进入ESP介入状态，你会发现它就不能随心掌控了。ESP介入制动的同时，动力其实也会被切断。所以86上或者其他FR车辆可以做的，突然松油重心前移再突然油门下去制造出弯漂移，在Giulia这里只能结实的赏你一个大耳光。所以，经过半天赛道驾驶下来，我对它的评价是矛盾的——前三圈，绝对赞不绝口，这车真的好开，路感清晰沟通足，抓地力强悍，循迹性超棒，车身动态快，给人信心很足，三圈之后，车手们可能就会觉得有些无聊了，因为它的过弯姿态太formula（标准化）了，你想稍稍僭越一点点都会被狠狠的教训一顿。