寅发懂车点评怎么样

最满意： 车子开了三千多公里，整体都还可以，没有什么不能接受的大缺陷。其中最满意的是动力表现，我很少走长途，市内、环线、机场局速这样的路走得多点，市内开动力储备充足，随叫随到，走环线和机场高速也是游刃有余，超车全无压力。 最不满意： 即使是大众的旗舰车型，后排地板上的凸起也是存在的，并且还比较同，这个对于乘坐感受是会有一点扣分的。另外就是内饰颜色我当时还是选的稍微浅了点，不太耐脏。 外观： 外观这东西见仁见智吧，我还是挺欣赏途锐的外观风格，线条硬朗，姿态矫健，低调内敛。不过从设计上来讲，途锐外观整体还是偏简洁点，没有太多艺术化的处理。 内饰： 这一代途锐的内饰确实让人眼前一亮，无论是线条的起承转折之间，还是两块联排的超大屏营造的科技感，都刷新了我以前对于大众内饰的认知。车子内饰的用料和做工也毫无瑕疵可挑，非常好。 空间： 空间这块的话基本是宜家宜商，即使是一米八左右的男士前后排者都能够有很自在的座姿。后备厢当初听销售顾问说是常规状态下有八百多升的容积，反正看着挺大，开了两个多月没有装满过。不足之处是后排地板的凸起较高，会对乘坐感受造成一定的影响。 动力： 途锐跟卡宴是同款发动机，性能自然是不在话下，百公里提速据说是5秒多，相当厉害。像我平时市内开得比较多，动力储备相当充足，即使是超车也鲜有踩到地板油的时候。走环线或是局速时动力也很充裕，中后段的提速能力依然强大。8AT变速箱逻辑清晰，升降档时机掌握很好，同时换档衔接相当流畅，无顿坐感。 操控： 操控方面我觉得有四点做得很不错，一是底盘，车子开起来非常稳，高速上超车变道车身毫无晃动感，直接就切换过来;二是四轮转向技术的运用，使得车子的转弯半径大大缩小，市内开灵活机敏;三是自适应巡航系统，跑局速的时候真能让人轻松不少;四是越野方面，经常看到车友发视频照片去越野，跋山涉水之类的，虽然我自己没有体验过，但是无形中也增强了我对途锐越野性能的信心。 油耗： 市区大概占到三分之二的用车，环线和高速三分之一的样子，平均油耗10.4升，对于这个两吨多、6缸的车来说还是比较经济的。 舒适性： 空气悬挂是个好东西，讲究!另外途锐本身的空间、采光设计、座椅的包裹感和材质，这些都做得非常好。丹拿音响在音响界也算排得上号的，音质听着很舒服。前排座椅功能非常强大，包括各向的电动调节，腿托，加热通风按摩的功能，不开车的时候哪怕是在车上坐着也舒服，不比咱办公室的班椅差。