玩车教授点评怎么样

718，是你能摸到最入门级别的保时捷跑车，但入门并不代表它没料，它还是那台能够让人着迷的保时捷。 首先在外观上，保时捷718的设计大体上跟上代车型差别不大，其实也无需做过多改动，本身就是非常经典的中置跑车设计，车身比例非常均匀、姿态优雅，承袭保时捷简洁、饱满、富有动感，标志性的水滴状大灯和优美的车背弧线百看不厌，放到20年后依然会相当耐看，相信不管男女老少，绝对过目不忘。 进入到车内，内饰呈现出来的效果，全靠你的发挥，如你所见，这台试驾车只选了最便宜的那款内饰颜色（黑 哑灰）只有门扶手、座椅中间、中央扶手处有灰色皮革，属于小面积的双色内饰，大面积双色内饰要价3万 ；比较有看点的是经典三仪表盘设计还有方向盘造型，保时捷旗下包括神车918都是此等造型的方向盘。并且，整体布局是保时捷典型的设计，很工整简洁，以及挡位处整齐的按键排布，虽然有点素但相当耐看。 动力方面，入门版本的718搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力250Ps，最大扭矩310N·m，在Sport模式下就可以轻松做到接近官方成绩，起步姿态很平稳，只有微微抬头，PDK变速箱可以5000转起步，起步就能爆发出较强的推背感，换挡堪称快如闪电，最终获得5.7秒成绩。 对比同级别的跑车都是价位相近的车型，718的成绩无疑非常出色，虽然比Mustang慢了1秒，但少了6个缸3公升排量；得益于出色的车身布局比例和轻量化调校，刹车距离30米出头，对比新出的宝马Z4，官方加速性能就强很多；只有跟捷豹F-TYPE不相上下。 而保时捷操控的精髓之一在于其转向，准、精准、分毫不差，保时捷把转向的手感调得既细腻有灵巧又保持路感，这份感觉速度越快，精准和人车同步感越强，而且车身响应极其迅速，尤其是在高速路上，时速100km/h下连续的变线就像60km/h那么简单。 快是PDK变速箱，称得上快如闪电，无疑是业内顶尖的，快到什么程度，只有油门下去，看转速表的时候就已经达到既定转速了，转速爬升