车扯点评怎么样

外观方面，前脸基本保持与3系一样的造型。M版本加装了空气动力学套件，使得车头部分显得相当扎实，充满运动感。车身侧面，整体线条的走线延续了宝马家族一贯的硬朗风格，同时2920mm的轴距使其在车内空间方面有着不错的表现。无边框的车门逼格满满，以及溜背的造型设计，让它更像一款四门的Coupe跑车。 车尾部分。全组LED的光源，M车型的动力学套件加持、单边双出的排气布局，以及xDrive，M-Power标识。 内饰方面，3系GT的科技感和豪华感营造的显然不如对手或是现款3系。中控台整体偏向于驾驶位，搭载一款悬浮式液晶屏，物理按键在金属拉丝的勾勒下显得十分精致。三幅式方向盘握感舒适，电子档把非常纤细，握感还是非常舒服的。不过在M运动套件的加持下它拥有手感更好的方向盘。8.8英寸的中控屏支持触控，并且支持Carplay手机互联，便利性还算不错。 空间方面，算是3系GT最大的优势，前后排头部空间相比3系要多出2指左右，行李厢空间拥有很大的进深，开着它带着全家出游空间绝对够用。同时后排座椅还可以4/2/4比例放倒，空间的扩容十分灵活。 操控方面，只跟自家车型比的话，我必须得说，3系GT的表现是明显不如F35 3系的，最直接的感受是车子体型偏大不够灵活，调教更偏向于舒适，虽然TA只比F35长了9.2cm，高了6.3cm，宽了1.7cm，轴距还是一样的，可车子上的尺寸数据都是用mm计算的，拿手指头比划感觉没什么区别，实际的体感却很明显，如果跟标轴版F30 相比，20.2cm的长度差，基本就是跨级别的差距了，3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感，总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。 座椅方面。前排运动座椅，前后排均采用真皮材质。在乘坐舒适性和包裹性方面表现都很不错，主副驾驶还配有电动调节、加热、腰部支撑以及座椅记忆，后排座椅比前排高了不少，有种剧院影厅的感觉，坐垫够长，靠背角度自然，除了坐3个人中间乘客憋屈点，总体的表现是很好的。 总的来说，3系GT虽然标榜着运动、个性，但它其实是一辆表现更全面的3系，它比轿车版更动感，更上档次，车内的舒适性配置一个不少，空间表现也更出色，超大的后备厢让居家或旅行都更便利。3系GT就像一个轿车、旅行车、SUV的结合体