犹如这厮点评怎么样

以下长篇大论仅为个人观点，剖析了个人的购车思路，希望为有考虑此车型的朋友，作一点点参考～ 本人喜爱驾驶大型车辆（C本允许的尽量大就是了）其原因可能是接触车辆时就是长长的车，比如10年在海外开的右舵版奥德赛（MPV）、海狮（MPV）、海拉克斯（单/双排皮卡）而回到国内在市区又开的新君威，以及后续家里为了追求轿车/SUV的保有平衡买的H6、瑞虎5等车型。 一、进入正题： 雪佛兰开拓者是我看了将近三个月 对比了无数平台、各家评测人后，又带同事、朋友、家人多次去4s店体验真车并试乘试驾四次 最终决定买它的～ 考虑因素有以下几点： 1、超五人座配置： 现阶段在售的SUV、MPV先不论配置 只说价格，几乎以25w为分水岭，而25w以下，没有三排可中短途乘坐舒适的三排车（1、五菱凯捷除外；2、家里胖人居多，对三排空间需求较大）； 2、轿车/MPV/SUV的选择及新增/置换 1）因已有君威一辆轿车（外观流线型造成空间略显不足）且本人对轿车驾驶无感（更喜欢开车带着家人、朋友共同出行体验而非个人驾驶乐趣），故空间较大车长较长的B级车均已淘汰...😅😅😅 MPV被家里戏称为专职司机，故相应看到的五菱凯捷、荣威imax8、东本艾力绅、广本奥德赛等主力MPV均已淘汰...😂😂😂 故此仅存的SUV车型为最终车型👀👀👀 2）其次因家庭原因且对车辆需求度高最终选择了不过户（不选择置换补贴）的新增车型（没享受到车价的置换补贴——也就是扔钱） 3、价格考虑 1）10～15w间 SUV（紧凑型）、MPV（五菱凯捷）没有一款车与已有的H6（紧凑型）有较大区别（H6不论驾驶体验其乘坐体验还是可满足较大人群）； 2）15～20w间 几乎也为紧凑型SUV，且标杆性的RAV4、威兰达等车虽说省油、皮实，但其尺寸空间数据等亦与H6差别不大（甚至不足）还有看了一下瑞虎8plus（三排乘坐及其憋屈程度，故在本人心里也已淘汰...） 3）20～25w间 此段区间内不论空间大小，已可配置四驱版了，但是回到上一条，相当于花了多于H6将近10w的价格，其空间及乘坐人数不变的情况下买了套四驱...这，还是有些没必要了...🤭🤭🤭 4）25～30w间 可选车型也就有那么几辆了，但就三排乘坐空间而言长安CS95、别克昂克旗、红旗HS7等车 经父母试乘体验，均无开拓者乘坐舒适，这也是最终选择开拓者车型的一个较大因素（本人对驾驶体验要求要弱于家人朋友的乘坐体验）； 4、品牌考虑 1）“B·B·A”（在心中的地位） 奔驰：奔驰E级以上的C级车才值得买、值得开； 宝马：宝马X5、7系才是个性张扬、色彩亮丽的“大宝马”； 奥迪：Q7、Quattro才是驾驶乐趣的所在； 但符合条件的车，新车都下不来50，故不予考虑； 2）国产 本人支持国货，但论空间及乘坐人数及舒适性方面，貌似国产品牌也没有入选之列； 3）合资 首先日系以省油为目标，故开发的车型均不会在空间上做文章（毕竟不论炼钢技术，单纯从用钢量上比，体积越小就越轻亦越省油）； 日系看了帕杰罗·劲畅（3.0L的发动机还是给我吓了一跳 毕竟太太在不懂车也知道小油喝起来比较酣畅淋漓～） 其次德系以最懂过人之心为目标，本人对德系大众为首的系列车型，仅喜欢途昂（超出30w预算上限）这类大型SUV及桑塔纳2000、3000车型（个人觉得那时候的它才是大众最好看的车）； 再者法、英、韩系各个“剑走偏锋”除了小众可能4s店密度不足就是已经退市为后期的售后保养等产生麻烦，故也不考虑 最后才是较为喜欢的“油老虎”——美系 因早在12年就有一辆别克君威，故对其内饰、油耗、车机（安吉星）等相似数据较为亲切（进入驾驶舱操作车机等均不陌生还有些许亲切） 可能就是不抗拒油耗这个对别人较为敏感的数据吧 个人不抵触再次购买美系车型 还看了福特的憾路者 是不错 但是 也是超预算 不想在车上花太超30w的车，故～Pass～ 二、选择品牌 综上所述品牌定位到了美系“三兄弟”之“张飞”长子“张苞”——开拓者车型 雪佛兰秉承美系传统 “等等党”的福，30w+可以买到合资、用料扎实（美系油老虎标签：重）、科技配置足年代问题 主流配置该有的都有了，至于没有Auto Hold这个东西 个人无感 本就不习惯不摘空档脚踩刹车的操作（被追尾过两次 一次1234本人为第一位 第二次是直接刹住被后方五十迈追纹丝未动 都没有造成继续追尾的事故）归咎于 脚踩刹车力道绝对大于任何手刹力道 其余车机配置也几乎为年代科技产物（该有的几乎都有了），但是被人诟病的无无线充电功能，本人倒是有一个想法，可能就是因为雪佛兰设计师认为，驾驶者上车必连Carplay或Carlife（手机直连线已可为手机充电）以此使用带来的便捷，而副驾或后排乘客均已配置有充电接口（不妨碍看手机等）为啥还要给配无线充电？把这个钱放到别处吧～这也说明，这个美版大五菱品牌与国产五菱品牌本质相同点，只装有用的东西，少一些套路，少一些烦恼～ 至于2.0T 9AT变速箱本人直呼真香，在无车无人的封闭道路上，车辆踩到过190迈（为了求稳一同使用4驱模式），其发动机转速表显也才3500～4000之间，其标红转速为8000以上，由此表明发动机还未使出全力（车辆车速限值为210迈，但是210迈正常驾驶时，你想要干啥开这么快） 全速段巡航（以及配备的行人检测、并线辅助等主动安全配置配套使用）也是真香，调整好车距（本人觉得“近”比较符合真实开车时的跟车距离，不会显得太突兀，也不会让旁车有插入并道的想法） 三、真实驾乘感受： 元旦前夜，与公司部门聚餐，同事七人共同出行，为了在满载情况下后排乘客不感到甩尾（毕竟太长轴距过大满载时可能会出现以动轮为圆心画弧）等异常感受，开着4驱、驾驶速度控制在120以内，后排体验无不适 这也就是买开拓者的最大理由——拉着的人都说好✌️✌️✌️ 四、维修、保养成本： 新车刚开半个月 里程大约1000km，雪佛兰维修复杂 是在修车厂出了名的，选它就要包容它的一切，秉承着“即出手·勿悔改”的宗旨，默默忍受吧（说的惨购车之处给的机油和保养几乎前2w公里没啥支出，都是给机油，那工时能有几个钱） 五、真实油耗： 本人工作地点与家之间路况如何讲呢，就是哈弗H6工信部9.2L/100km，我可以开到9.0～9.3L/100km而现在新车未出磨合期且有测试动力的情况在，最低表显到过8.9L/100km，现在平均是10.5～11.5L/100km之间，可以接受，毕竟太太开的君威都能踹到过17.4L/100km这个数据，对于2吨的这么大尺寸的车，我还在乎个啥呢～ 😆😆😆