车解读点评怎么样

非要把轿跑SUV称为SAV，宝马X4的噱头着实不小，尽管单从溜背与尾箱来说，它的确有些比例失调，而且没完全更上新家族设计的车头也不那么耐看。 方向盘偶尔会出现抖动问题，这部分抖动很大程度都是来自启动阶段的发动机，甚至会让双手有些发麻的那种高频率震动。 但宝马还是宝马，尤其是变成轿跑SUV后，过弯转向的横向支撑感很爽，即便不在入弯前刻意降速也不会有侧倾传入后排；此外，方向盘的手感很好，无虚位的转向在通过大弯道时会有明显的阻尼回馈，也就是通常我们听说的路感出色。 至于说直线性能，宝马的直列四缸2.0T动力（252Ps/350N·m）来得比较干脆，就是普通模式也没有明显迟滞问题，而切入运动挡后，几乎每一次换挡都能带来一次往前蹿的爆发感，这对不熟悉宝马定制采埃孚8AT的驾驶人来说或许会不适，但踩下油门踏板的时候，时刻都有的爆发力还是很爽的，百公里加速也冲进了7秒内，只不过百公里刹停成绩却表现较为主流，仅为39.87米。 宝马的中控布局不算新潮，但简单明了的功能分层很好上手，也不用像极光、Macan那样对着用车手册学很久。但iDrive的旋钮被设计在换挡机构外侧，操作时很容易挂到档把，而其有手势控制、语音操控与触控，它难免有些多余。 空间方面，其实182cm的乘员在前后排都能有1拳的头部空间，这已经不算小了，但前排座椅比较严实的运动包裹，却会让这显得比较紧凑；而后排高高的地板隆起以及被溜背压缩了的腿部，也的确不太适合满载出行。