2020-12-30发布于:宝马3系GT车友圈
4.00
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
从实际驾驶的角度来说,3系GT的无框车门在车跑起来后真的“拉风”:两侧的气流呼啸而过,清晰的传进座舱,钻到耳朵眼里去,让你找到敞篷跑车般的存在感。相比长轴版,3系GT的风噪确实是大了不少。另外,由于3系GT相比长轴版底盘升高了25mm,悬挂的调校也更偏舒适性,急刹车时车子点头的现象会比较明显,除此之外,两款车在驾驶起来并没有多大的差别。320iGT与320Li搭载的动力系统完全相同——低功率的2.0T引擎、ZF的8速手自一体变速箱,宝马官方给出的百公里加速时间为8.1秒,仅仅比320Li慢了0.2秒。在日常使用中,这0.2秒的差距完全是体会不到的。发动机在1350转就开始输出最大扭矩,低速和高速的动力表现令人满意。其实我个人觉得这台发动机更为擅长的是中段发力,后发制人。大油门起步并不会让你有电动车加速的感觉,如果抱有过大的期许,可能会让你稍微失望。而一旦跑起来,就进入了宝马的掌控阶段,动力随踩随有,源源不断。尽管这只是一台低功率的引擎,但是对于大多数人来说,动力已经足矣。特别是对于习惯了1.6L或者2.0L自然吸气引擎的买家,这台发动机的日常表现不会让人失望。