风火车评点评怎么样

良好的外观内饰和宽敞的空间是人们选择昂科拉GX的主要原因，别克的设计比较强调档次感，出色的家族化风格能够符合大多数人审美，内饰也延续了这一特征，层次感丰富，软质材料多，虽不豪华但质感不错，美中不足的是全系没有提供后排出风口，在冬夏两季会影响后排乘客的舒适感。它的车身尺寸不大，但在实际乘坐中，空间却能令人惊喜，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右头部空间，后排腿部空间也有2拳，由于宽度充足且地板没有凸起，坐3个人不会拥挤，配合全景天窗，能带来不错的敞亮感。不过，它的座椅靠背偏硬偏薄，适当压缩了厚度来增加空间感，感觉包裹有余而柔软不足，此外，后排中央座椅只提供了一个“假头枕”，位置很低且不可调节，形同虚设，对中间乘客的舒适性影响很大。 它的储物空间比较丰富，除了常规的扶手箱、手套箱和门板储物格外，车门扣手和换挡杆前后的储物格都不小，手机、钥匙、钱包之类的随身物品可以轻松找到合适位置，并且拿取便利性很好，唯一令人不满的是没有眼镜盒。它的后备箱空间也不错，高度、宽度和深度比例得当，415升的容积应对购物和短途自驾游不成问题，后排座椅折叠后的平整度也不错，能够进一步扩展空间，实用性很好。 在实际驾驶中，1.3T三缸发动机启动抖动略大，起步偏肉，但30-80km/h区间加速超车比较轻快，这是城市驾驶的常用速度区间，能满足日常需求，但也别指望有什么爆发力，尤其是上了高速后，超车需要更长时间和更多耐心，更适合四平八稳的驾驶。不过，实测百公里7.5升的油耗还是表现出了不错的经济性。它的底盘悬架整体性不错，不会让人觉得松散，在良好路面行驶还能带来一丝厚重感，减震虽然偏硬，但是对路面细碎颠簸的过滤不错，不会有太多路感传进车内，然而碰到减速带一类的大颠簸时，后排乘客的弹跳感有些强，对舒适度有些影响。隔音在时速60km/h以下时保持得不错，但随着速度提升，胎噪会越来越明显，超过90km/h后风噪也明显升高，再加上急加速时发动机声音偏大，高速静谧性不能令人满意，对驾驶者的心情和乘客的舒适感都会有影响。车型选择方面，20T两驱豪华型在配置和价格上比较均衡，可以作为首选参考，如果终端优惠给力，20T两驱旗舰型更是合适之选。