兰戈学長点评怎么样

外观方面，途昂X身上还是有途昂的影子存在，但是细节上则更加年轻动感一些，前格栅相比途昂要清爽了许多，更窄的大灯造型显得精致感十足，内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛，但是并没有特别鲜明的Coupe造型，看上去，还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致，出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整，铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见，整体内饰的质感还是不错的。 380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生，可是在途昂X身上它的动力响应并不算快，油门踏板的前段虚位明显，动力输出不够从容，动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且，虽然车身较大，底盘也比较沉稳，但是面对大的颠簸，它的悬架处理能力并不算突出，多余的弹跳较为明显，这让人有点意外。城市道路巡航时，它的车厢静谧性出色，整体舒适性也很好，配合比较沉稳的油门，能让你感受到丝丝惬意。 几个需要说明的地方： 1.胎噪比较大，高速行驶的胎噪略大，影响驾驶质感，中低速时的车内隔音是不错的。 2.后排头部空间不算宽裕，腿部空间充沛，而且中间地台并不高，不影响日常使用。 3.除了V6顶配车型以外，其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能，对于30多万的价位来讲，配置有点吝啬。 4.减震效果一般，尤其是对于大的颠簸的处理，比较生硬。 虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观，但是实际驾驶感受上，这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感，它的起步稍显慵懒，动力在中高速时能够获得比较好的体验，日常提速、超车都能满足你的需求，但是论绝对动力和操控感，也许V6版本更适合你。