GO车情报员点评怎么样

其实吉利这个品牌，在国内至少也算得上是第一梯队的选手了。旗下的产品线非常的丰富，不管是纯电汽车还是混动汽车，还是燃油汽车都有所涉猎，所以，吉利是一个相对来说发展的也算比较完善的国产品牌，而帝豪GS这款车目前在吉利家族里面算是一款相对而言入门一点的国产车，价格还算比较合理。 吉利帝豪GS在外观上有着独具匠心的策划感，车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。前进气格栅不仅大而且很有时尚感，车车头两侧的LED日间行车灯样式看起来温和秀气，另外保险杠的样式也进行了修改，两侧增加了类似回力镖样式的导风槽，整体设计上多了一份动感。灯光方面，低配车型在照明上使用的是卤素光源，而高配车型则是LED光源。值得表扬的是全系车型都配备了LED日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面的线条很圆润，虽然它是个紧凑型SUV，但也基本保持了一个两厢车的造型，稍带些跨界的感觉。车顶的这对儿银色行李架，仿佛为帝豪GS找回了一些SUV的存在感。车尾是最好看的部分，整车的流畅线条在这里得到了自然的回归，并依旧留有运动的造型，设计感很棒。车身尺寸方面，长宽高分别4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。但其实车身的尺寸都是明明白白的告诉我们，这只是一台小得不能再小的一台跨界两箱掀背车了。车尾的造型基本没有太多亮点可言，双出排气和尾翼则提升了整体的运动感。 内饰方面是标准的吉利风格，整个中控上部分都使用了软性材质，档次感不错。内饰采用红/黑撞色设计、天际流光INS装饰套件等潮流元素，增强了车内的运动气息。最低配车型没有配备中央触控屏，其它车型都装配了10.25英寸触控液晶屏，搭载吉利GKUI 19吉客智能生态系统，平底式的方向盘握感适中，运动感充盈。中高配车型采用皮质包裹，并带有多功能按键，支持四向手动调节。仪表盘造型简洁清新，最低配车型配备了一块3.5英寸的单色行车电脑显示屏，中高配车型则搭载7英寸彩色行车电脑显示屏，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。整体来看，新款帝豪GS的配置主要体现在以下方面，全系增加了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，除最低配之外，全系车型升级为7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及GKUI 19车机系统。与此同时，新车全系取消了行车记录仪、全车USB接口由3个减为2个，除顶配车型外全系取消了后排中央扶手/杯架、前排无钥匙进入（改为仅主驾驶有此功能）以及远程启动，高配车型取消360全景影像。 座椅方面，座椅的整体乘坐舒适度不错，最低配车型座椅采用带有高度调节的织物座椅，中高配车型则使用仿皮材质进行包覆，且顶配车型还带有主驾驶座电动调节及前排座椅加热功能。后排座椅可以进行比例放倒，可以进一步提升后备厢的装载能力，满足日常使用需求。整体来看，新款帝豪GS的配置主要体现在以下方面，全系增加了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，除最低配之外，全系车型升级为7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及GKUI 19车机系统。与此同时，新车全系取消了行车记录仪、全车USB接口由3个减为2个，除顶配车型外全系取消了后排中央扶手/杯架、前排无钥匙进入（改为仅主驾驶有此功能）以及远程启动，高配车型取消360全景影像。 吉利帝豪GS的空间，让我自己客观评价的话车身就摆在那里，能大到哪去。身高185，基本头顶天，脚踏地。后面的储物空间也是比较窄看主要看使用场景把，后备箱空间平时放学零碎的东西应该是够用的，想要装什么大件的话可以把后排座椅放倒也可以用。 动力方面，帝豪GS提供了1.4T四缸涡轮增压、1.5T三缸涡轮增压两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为141马力，最大扭矩为235N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱及CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩为255N·m，与之相匹配的是一台7挡双离合变速箱。也只能凑合着用，不要想的太好。 滤震方面，这个价位的舒适性和享受级别还是有很大的一段距离。滤振效果，小颠簸的都可以滤掉，大的和减速带就很摇晃了，有人说这车调教偏硬的。但是gs6个音响，有点hold不住啊。这款车的座椅比较舒服，人坐在上面不会感觉镂空的，在上面睡一觉也不会觉得背疼。 作为一台销量一直保持在高位的跨界SUV而言，此次帝豪GS的改款恰到好处，其又针对性的对外观进行了升级，保留运动性的同时变得不那么激进，能让跟多人接受，配置又大幅度提升，并且解决了过去配置过于集中在高配及顶配车型上的问题，无疑抓住了更多潜在消费者的心。总的来说帝豪GS无论是内饰设计、做工还是行驶感受，它都能展现出超越指导价的水准。不过，所有东西都是一分钱一分货，吉利只是把成本尽可能榨干而已，千万不要有什么占到了便宜的想法。