车解读点评怎么样

卖得最好的一个月只买了3千多台，德系、日系品牌里没有比日产楼兰混得更惨的中型SUV了，其实就现在来看楼兰，都能知道它为啥卖不掉，长得丑肯定是其中一个理由。坦诚一点讲，楼兰的大灯、腰线甚至车身都够个性，但偏偏它的远近光灯看起来就像是卤素，而小车窗样式也让它比实际尺寸看上去小了很多。 其实不单单是看着小，楼兰的空间的确很一般，180cm的体验者头部空间不足1拳，后排腿部余量也就跟昂科威差不多，要知道后者车长不到4.7米，而楼兰却长达4897mm。虽说坐着不会挤，但日产这空间利用率的确低得惊人。 除了坐，楼兰用起来也很难受。光看驾驶舱，不熟悉老尼桑的年轻人甚至会以为2021款楼兰是什么自主车，还是国产小厂依葫芦画瓢造出来的老三样，为数不多的装饰板还是镀铬、副驾驶前挡上空空荡荡，车机的UI界面还很“塞班”。 至于说开起来，2.5T机械增压发动机已经很少见了，它与15kW的电动机连接了起来，后者使得起步很积极，但还称不上是爆发，伴随着一个短暂的停顿，楼兰整体的加速度才会提上来。而实测中8.37秒的破百成绩前几年还能算优等，但现在昂科威、途观L等车都能跑进8秒以内，楼兰的“运动牌”似乎就有些捉襟见肘了。此外，楼兰的底盘反馈只能说尚可，转向助力有明显的虚位，但好在回馈力度够足会让驾驶人更好掌控。