兰戈学長点评怎么样

途达出名是因为全系后轮鼓刹吧，虽然有点说不过去，但是也别纠结，不影响实际制动效果。 外观设计上有着浓浓的日产风格，一眼就能看得出来，这是一台并不精致时尚的车，给人的感官就是一台拉货的大工具，内饰的设计同样让人提不起精神来，简单实用顺手甚至有点老旧，符合粗犷的气质。 途达搭载的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251N·m，匹配7挡手自一体变速箱。日常市郊驾驶时，途达的动力是够用的，油门调教比较灵敏，动力响应很快，加速感很明显，只是中后段的再加速不可避免地会暴露动力储备不足的问题，需要大脚油门去压榨发动机。变速箱的平顺性整体不错，但是松油门后再加油时，偶尔会出现闯动的情况。转向手感很重，尤其是低速时，当然这样的标定更适合越野时的控制，速度爬升以后，会变得相对轻松一些。 悬架的整体感受还是不错的，并没有因为较强的越野属性而十分生硬，对于路面接缝和小坑洼等颠簸，都能从容应对，只是在连续不平道路上，叠加振动的处理不够干脆，余振偏多。座椅继承了日产的优势，足够柔软舒适。在这一类型车中，它的长途乘坐舒适性算是优秀行列。 越野方面的特点多讲一点： 途达使用的是分时四驱，后桥带差速锁，配置上看，越野能力绝不弱。 1.悬挂行程够长，所以特殊路况下越野，轮胎大部分时间也都能着地，从而保障了动力输出，越野能力很强。 2.途达的接近角和离去角分别为32°和27°，最小离地间隙225mm，轴距较长达到了2850mm，加之有侧面踏板，所以影响了通过角，极端情况下容易拖地。 3.途达原车底盘不带护板，发动机油底壳裸露，而且位置较低，如果要深度越野，一定记得在改装悬挂和轮胎的同时，给底盘加上护板。 4.一般路况紧靠高速四驱和电子限滑即可完成，低速四驱和后锁打开后，越野性能更强，大多数的路况都能应付，唯一拖后腿的还是两侧踏板。 途达是为数不多的带大梁但是舒适性还不错的越野车，20多万的价格，买来日常家用确实不推荐，但是作为“小途乐”，自驾穿越却很合适，越野能力够强，而成本更低。