玩车教授点评怎么样

panamera，作为众多男性同胞的梦想座驾，它的魅力，从内到外。 在外观上，这一代Panamera的外观设计更加成熟，圆润的尾部虽然保留着，但是贯穿式的尾灯和可升降尾翼让Panamera尾部肌肉感更强。“最丑保时捷”的称号可以从panamera身上挪开了。由于是混动版本，Panamera E-hybrid身上拥有独特的亮绿色刹车卡钳和绿底的Panamera 4作为独特标识。 进入到车内，所有行政轿车的内饰都是以四平八稳庄重对称的设计为宗，Panamera的内饰也不能免俗。Panamera的仪表针和钟表的秒针采用柠檬黄的指针，彰显混合动力的身份。在用料上，实木和真皮的内饰确实是行政级轿车的标配。没有这两项配置，行政级轿车总像缺了什么似的。选装了龙头木饰板和棕色真皮内饰后的Panamera后，车内的豪华感大增，整体来看，具备运动感的同时，还不失档次感。 作为行政级车型，显然，乘坐空间这一指标也是至关重要。由于是加长版本，Panamera行政版的后排空间可以用奢华来形容。后排座椅支持多角度电动调节，还有加热通风按摩等功能，不过，整体的乘坐舒适性与S级相比，还是有一定的差距。 动力方面显然才是它的重头戏，Panamer 4 E-Hybrid采用的是一套插电式混合动力系统，由2.9T V6双涡轮增压和电动机组成。系统综合最大功率为340kW，最大扭矩是700牛·米。这套动力系统可以支持纯电行驶，混合动力，运动，运动 四种模式，模式转盘中间的按钮是boost按键，按下之后有20秒的boost模式，boost模式下，panamera的动力逻辑将变得更加激进，为了保护变速箱，这个模式只有20秒可用，20秒过后需要再等20秒才能使用。 实际体验下来，Panamera是将跑车塞进行政车，原因之一就是它的底盘。Panamera采用前双摇臂和后多连杆的悬挂在这个价位上来说绝对是再正常不过的选择。Panamera的底盘非常低，一般的轿车悬挂下摆臂从车轮到车身方向都是上升的姿态，而Panmera是下沉的，这种设计可以让车辆拥有更低的侧倾中心，让车辆更稳健。 Panamera的这种底盘设计让它的驾驶感受更加贴近一台跑车，而不是轿车。行政车虽然紧致有质感，但是取舍上依然以舒适为第一宗旨。Panamera则不是，跑才是它的灵魂，4门4座只是躯壳。