驾仕派点评怎么样

从燃油车到电动车时代，相信最大的提升莫过于驾驶性和NVH的水平了。荣威Ei5的驾驶性依然维持了荣威一贯的良好水准。它和我之前试过的Ei6、名爵6新能源一样，带有三种不同的动能回收力度，以及三种驾驶模式。首先，节能模式和普通模式下的加速平顺性、响应性都很好。节能模式下，油门前1/3行程会相对收敛一点，标准模式下显然线性度好了不少。能够感到的为数不多突兀的地方，也就仅有踩下油门的一刻，动力接入时有十分微小的拉扯感。市区80km/h车速下，它的加速感受大体相当于一台紧凑型车配1.6T发动机的水准，但时速破百之后，加速的力道就只有1.6L自然吸气机左右的水准了。不管怎么说，这样的动力表现已经碾压了很多汽油车，日常市区行驶是基本挑不出毛病的。再说下底盘,上汽系的底盘调校也算是自主品牌里水平不错的。首先转向手感和其他上汽系的车型差别不大，低速手感略轻、电子味比较重，但阻尼的变化做得不错；悬架的调校相对偏软，虽然有比较重的电池组压在车底，但是过弯时依然可以感受到比较明显的侧倾，好在滤震表现合格，虽然没什么紧绷感，但是厚实感不错，也不太容易露馅。刹车方面，和以往的汽油车不同，由于电动车或者混动车的刹车是带有动能回收功能的，因此整个制动行程会经历电气制动和机械制动两个不同的阶段，期间脚感的过渡变化是一个值得关注的地方。好在这台Ei5的表现还不错，基本上整个行程都比较硬，脚感也比较均匀统一，没有发生类似于凯美瑞混动那样脚感变化比较明显的现象。