SmartRayQ点评怎么样

其实作为13年就看到特斯拉全自动驾驶广告而下订的老车主，有很多这8年来看到的东西，是小白看不到的。特斯拉拿下了很多第一，全球首款实现全自动驾驶广告，全球首款支持换电并且换电只需要60秒，销量秒杀同级别所有燃油车，当然特斯拉目前已经没有100万级别的车型了。特斯拉让我感觉最不好的还要从我发出来的图片说起，13-16年，特斯拉生产的所有车装的镂空拉杆经常断，会导致车轮脱落，16年改款实心的后，那个位置就不会正常使用断了，因为我拆解后发现横截面积增粗100％，然而截止目前，特斯拉并没有召回，不过网上买得到加强件最早还是一个日本车主出问题后在国内找到厂家定制的。13-18年，特斯拉生产的所有车型的前轮后拉杆也断了跟多，相信有特斯拉的都找的出我图片上哪些属于特斯拉，这个位置的设计明显落后于目前汽车工业整体水平，更细，更差，改款后的也体现了，改款后的目前我只知道一起打方向断轴，明显降低了断轴概率，但是18年一改款，我就把相关事故，改款前后对比材料交给质检总局，两年半过去了，才收到特斯拉的召回通知。我记得长城炮拿出拖车勾易断的解决方案只用了30天，而特斯拉却用了3000天才对车主公开召回改进。这和我的用车过程基本一致，大家也知道，特斯拉的故障率是正常国产车的2-3倍，我的特斯拉也不例外，买来第一年就趴窝8个月，不仅如此，我还开坏了3台特斯拉提供的维修代步车，坏电机，坏中控，坏空调。总体来讲，我们每一个人用车，需要的是安全，不是失控也不是断轴更不是爆燃，特斯拉打多少广告树立他的品牌，做多少文章写多少小故事来给马斯克圈粉，对我们消费者来说毫无意义。记得15马斯克发布特斯拉成为全球首款支持换电技术的车吗？专利都是蔚来和其供应商的，记得18年马斯克宣布已经实现无人驾驶并且要无人驾驶横贯美国并且年内推送全球车主吗？现在特斯拉还做不到准确识别行人并在30时速避免碰撞。所以马大嘴的故事很多，我却找不到特斯拉真正自己研发创造的东西，甚至马斯克现在才选择承认十年前选错了不应该选交流异步，不应该选三元，就在特斯拉推出铁锂车型时，我们也一起见证了特斯拉的技术实力，完全不懂铁锂电池如何匹配就匆忙上市以至于目前铁锂车主困惑，故障倍增。大清亡国近百年，是时候乐观的准确的站起来看问题了，跪久了，膝盖疼。 续航方面，我购买的宝马新能源官宣纯电续航60公里，综合我的用车习惯做到了88公里续航，提升1.5倍。我的特斯拉官宣续航552，我在比用宝马新能源更极限的情况下，跑出了410公里续航的成绩，这也是特斯拉放弃交流异步的主要原因。宝马完全可以说他120公里纯电续航，你驾驶习惯不好测试条件不行所以跑不到，但是理论值就是120。我用车涯测过全系特斯拉，提速都比官方慢20％，别说测试条件，我测其他车最多的慢了5％，最好的快了10％。记不记得5倍能量（特斯拉目前装车最大能量100千瓦5倍就是500千瓦），6倍充电速度（特斯拉目前充电速度理论值250千瓦6倍就是1500千瓦）16％续航提升，搞不明白为啥只提升16％？文字游戏就是这样，为了炒作话说漂亮，绝对不提爆燃问题，因为没有做过安全测试。