玩车教授点评怎么样

一台SUV，本不应该追求它有操控性，但对于X5 M来说，恰恰，操控才是它的最大亮点。 首先动力部分，X5 M搭载了4.4L V8依然是S63B44系列发动机，经过历代加强后，来到这一代X5M身上，它已经进化成拥有600匹马力，750牛·米的怪兽。S63B44采用了Hot inside V设计，即将两个涡轮埋在V8气缸之间。这种设计在高性能V8上比较常见，例如AMG GTS 和 卡宴turbo的4.0L V8，都采用了这种设计。 之所以采用这种设计，是因为它能够缩短排气与涡轮增压器，提升动力响应的速度。无论出于何种时速下，只要驾驶员给到油门一个信号，这台V8怪兽就能立刻拉高转速一脚把你弹射出去。 在操控性上，不得不提起宝马X5 M上的M xDrive四驱系统和后桥限滑差速器将发动机强大的扭矩平滑地分配到四轮上。在普通情况下，这套四驱系统动力分配偏向后驱，当后轮牵引力不足的时候会把动力更多地分配到前轮。而将四驱系统拨到4WD Sport的时候，X5 M能够分配更多地动力到后轮，让这只庞然大物也能轻松漂移，这对于一台SUV来说，相当恐怖。 另外，宝马X5 M的悬挂是前双叉臂后多连杆的结构，先天的结构决定了它良好的侧向支撑性。而且，宝马X5 M的悬挂是经过赛道调校的，宝马M团队将X5 M拉到德国、瑞典、法国的赛道上测试，一遍遍调校，所以这台2.4吨的宝马X5 M才能在小道上不断入弯出弯还能保持游刃有余的状态。 总的来看，X5 M作为一款有着超大体型的SUV车型，很惊喜，它的可玩性以及极限都很高，同时，在一系列的电子系统的辅助下，驾驶着它，你也不会有任何的压力。