大风霾点评怎么样

车机的位置略有些低，连上手机热点之后便可使用百度导航了。可能是整车成本限制了导航的使用芯片质量，用手来回移动界面就能发现反应速度明显偏慢，导航在使用的时候反应也慢，在路口的很多时候我不得不提前减速，以便等导航反应过来及时切入指定路口。   隔音方面，配备了一套米其林3ST轮胎，无论低速还是高速，胎噪抑制都非常不错。但是受制于这个级别，一旦上了高速，风噪就非常明显了，在这个价位里算是中规中矩的表现。而滤震方面，悬挂偏软，连续小的颠簸时候晃动比较大，路感还是挺明显的，过大的坑洼倒是余震处理得还不错。     转向手感异常地沉，之前我主要开目前国内市场上最主流的丰田、本田和大众等车型，没有遇到过如此接近机械助力手感的转向，连福特都要比它略轻。一旦速度起来，更是加重这种沉重的趋势，但是可以感觉到方向盘中心感同样很强，较劲地想让你打回原点位置，感觉像是可以营造了老的大众上那种高速上“很稳重扎实”的路感。把家人送回酒店，我自己单独试了是在原地快速转向，感觉侧向支撑非常强，但是在高速上以不太激烈的方式进行变道时，同样感觉到车身的跟随性有些脱节，以致于家人抱怨要让我开的慢点，扎扎实实让它REDLINE的运动感又漏了陷。     谈谈雪佛兰沃兰多这款1.3t的三缸机，怠速的时候震动抑制很好，但是如果在市区路况下频繁的用“风琴脚”持续加减速的话，变速箱似乎难以掌控扭矩波动，整车抖动有些近乎崩溃了。大脚油门提速的账面数据、线性程度和体感，都和2.0的CRV较为接近。冷车的时候，踩油门有轻微的口哨的声音，大约跑了4公里以上才逐渐消失。在市区遇到长下坡，我习惯用手动模式把车降到3档以发动机制动减速，但是听到近乎歇斯底里地发动机嘶鸣，定睛一看已经升到了4500转，赶快又切回了自动模式，这在我的CRV上是没遇到过的。