驾仕派点评怎么样

路特斯EVORA身上的这具2GR算是进阶版本，代号为2GR-FZE，因为路特斯为它装配了机械增压器，原厂马力直接来到405匹，峰值扭矩定在了410Nm，也就是为什么这台车名为“路特斯EVORA GT410”的原因。值得一提的是，路特斯EVORA GT410整备质量仅为1.368吨，算下来原厂推重比高达296匹/吨，这是大多跑车达不到的数据，基于此，路特斯EVORA百公里加速仅为4.2秒。缓缓把车辆开出去，从怠速蠕行到轻油门起步，路特斯EVORA走车很顺畅，和一些轿跑车的初始状态差不多，给人感觉是好开的。这也让我更有信心进一步去试探它。由于是配备了机械增压器的大排量发动机，低扭的响应做得非常好，同时平顺度非常高，这也是为什么路特斯把EVORA定义为GT跑车的原因。6AT变速箱勤勤恳恳，标准模式下每一个换挡动作都挺顺滑，比某些“2.0T跑车”的流畅性也要更好。在前往山路的乡道上，可以很悠闲地驾驶它。传说以前的路特斯底盘调校很激进，属于那种硬到骨子里的类型，坐在车里就是颠就一个字。不过路特斯EVORA底盘的表现却不像想象当中那么硬，而是韧劲儿当中带了一些轻柔，很显然路特斯明白了车主并不是时时刻刻都会激烈驾驶，出街逛商场总不能老是这样颠着，尤其是有小姐姐在车上的时候，还是需要兼顾一些舒适性的。途中有一段大概四百多米的直道视线很好，于是加大油门向前冲去，当发动机转速来到5000转左右，2GR发动机的咆哮声从身后袭来，就像贴在耳边轰鸣一般，强烈地刺激着我的肾上腺素，在这个时候很容易上头。不过很快便是直道尽头，紧接着就是一个回头弯，弯前大力制动，AP RACING刹车卡钳瞬间带来强大的制动力，在那一刻我会很有信心，知道这家伙“刹得住”，一盘子撸过去车头随即做出反应，并且指向性相当出色。EVORA这种出自改装厂起家的路特斯之手，完全有别于我们常见的保时捷718或者BBA的那些性能轿跑车，在接近100万的价格区间，真的很难找出第二台这样个性的跑车。或许这就是路特斯独特的存在吧。崇尚操控、喜欢下赛道、还追求个性的朋友，EVORA真会是一台值得考虑的跑车。