驾仕派点评怎么样

实际驾控中瑞虎8的方向盘力感轻盈，低速转动很轻松，无压迫感，行车中又提供了必要的稳定感，对女士上手比较友好。我行车中刻意快速左右抽打方向后发现其虚位和旷量有些明显，车头几乎不会产生相应偏移，这与许多全路况SUV相似，当遇到条件较差的非铺装路面时，方向盘不会频繁扭摆，容错率高，也缓和了冲击，很释放手臂压力。略微偏硬的避震风格对起伏路面仍有不错的抑跳表现（车身），不过对于缓和路面冲击方面，效果就相对弱一些了，能清晰感知到轮胎的高频振动。瑞虎8油门踏板力度揉和，不沉重，尤其适合需要频繁起步的拥堵路况。普通模式与ECO模式下，初段动力有些乏力，同时，变速器的升挡积极性很高，基本保持在2000转内，目的在于降低引擎转速，达到节能目的，而该车的定位也正是如此。而当我全力给油后，能感受到引擎转速在3000-3500转间有明显的“喷涌阶梯”，介入感有些突兀，多数小排量涡轮引擎都难以规避此现象。切换运动模式后，变速器立减一挡，升挡点提高到3000转左右，降挡频率也随之加快，似乎更眷恋在低速挡位中，以维系迅捷的加速需求。相比前两种模式，运动模式的动力改善效果明显，甚至深油门原地起步时前轮还会出现短暂打滑，只是换挡动作也就更易被感知到，因此略显躁动。在市区行驶，瑞虎8搭载的行车辅助系统（盲区监测、车道偏离预警）工作效率高，对后向超越或侧向并线的车辆都能及时识别，并以声音 仪表盘图示来告知驾驶者的，对新手很有帮助。