不是豆腐店的拓佑挞点评怎么样

丰田86是台很有趣的车子，有趣的地方在于这台车（一定要是手动挡）能让驾驶者体验到很大的驾控乐趣，与之能匹配丰富的升级配件也使她成为绝佳的改装平台。丰田86作为一款双门轿跑，从13年上市至今（虽已停产）获得极好的口碑以及无数载誉，是JDM经典的传承，也是丰田跑车的延续。 首先是外观，双门硬顶轿跑延续着日系跑车一贯的经典，整车造型干净简练，没有一丝臃肿也不会过于浮夸，攻击性前脸和尾部扩散器下的双出排气相得益彰，无时无刻告诉外界“我是台跑车”。 动力方面，搭载经典的“FA20”，是丰田与斯巴鲁BRZ平台共享开发的水平对置4缸自然吸气发动机，账面数据拥有200p马力，扭矩205N.m，马力虽然远不及豪车超跑，但是为这台整备不超过1.3吨的小家轿提供动力绰绰有余。起步和初段加速能感受到不小的“推背感”，官方评测的100公里加速成绩8.45s，在这个排量属于中上水平了。 操控，既然是以驾控乐趣著名的轿跑，操控体验必然是出彩的地方。水平对置4缸发动机匹配6速手动变速箱，前置后驱的动力布局，前麦佛逊后多连杆悬架，2570mm的轴距，这些信息组合在一起，得出的结果必然是一台“灵动”的车子。低重心车身加上前后配重均衡的特性，这台车日常行驶表现得比较稳健，高速上也不会发飘。偶有机会来到赛道，这台车子的灵动性就体现得玲离尽致了，首先是加速，从初段到中后段整个过程线性有力，手动变速箱也不会存在任何换挡逻辑的错误，档位衔接紧密合理，开起来非常顺手，在没有改装的前提下高速出弯就会感受到尾部的活跃，掌握漂移技术的驾驶员能够很轻松地使用这台车实现漂移。 内饰配置，进入车内体会不到“豪华”的氛围，因为这台车的定义本不是豪华舒适。没有全液晶仪表，没有大屏车机，没有驾驶辅助，也没有复杂的电子设备，一切都是那么“素”，只是为了让驾驶更加纯粹。 驾乘感受，进入86的驾驶舱，并不会联想到和普通家用车相关的油耗、舒适性、隔音性等字眼，带给驾驶者的只有引擎高转的轰鸣和手脚协同升挡的快感。原厂悬挂是中性偏运动的调教，软硬适使得中日常行驶和代步没什么问题，皮质座椅的支撑性和包裹性良好，长途出行也不会感觉痛苦，但是4座的空间比较局限，狭小的后备箱也让家庭出行显得不太适合。 86被大家称为“平民超跑”我觉得更应该叫“亲民小跑”，毕竟落地30万出头的售价在大多数家庭还是不会选择这台车，更多的还是会兼顾家庭需求，选择一台舒适家用的轿车或者suv，所以选择他的更多是经济宽裕且热爱JDM的“情怀之人”。 综上，86是一台很有趣的大玩具，也是一台能代步能买菜的家用车，最大的优点是她的驾驶乐趣，缺点也是能被优点“包容”的缺点。现款86虽然停产，但是她的魅力让人陶醉，希望能迎来她的改款上市，让更多的梦想成为现实。