汽车麻辣烫1点评怎么样

对于这辆卡罗拉，我还是觉得以上的评分不足以概括我对这辆车的全部评价——关于卡罗拉的耐用程度，保值率等等，都无法在整体评分中得到体现。卡罗拉对于我而言，更想用一句“功夫在诗外”来概括它。 从能看到的地方来讲，卡罗拉的外观设计在我看来并不算漂亮，或者准确点说，不难看，但是不漂亮。它的前脸试图营造一种凌厉的风格，而后面看却又偏向平庸。这种设计未免让人有些落差感，看在了他比之前的样子要年轻些，我才给到了4分。配置方面，卡罗拉充分诠释了一种“粗心大意的人想要关心你”的感觉：换了中控屏幕，全系标配智行安全系统，但是倒车影像并没有随动转向的辅助线，而且没有倒车雷达……这些缺少的东西并不是什么高科技高成本的东西，但是卡罗拉上没有就很让人迷惑，甚至对我来说，最合理的猜测可能就是卡罗拉的设计师忘记了。 从动力系统上来讲，双擎版的卡罗拉搭载了1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，配合了一款最大功率53Kw，最大扭矩163牛·米的高转速轻型电机，匹配了E-CVT的变速箱。这套动力系统的数据并不算出色，实际表现上零百加速也超过了11秒，动力输出偏向于平顺——所以，绝对不要认为它是双擎，就想要从它身上获得什么关于动力的快乐驾驶感受。 但是如果让我购买一辆家用车，卡罗拉依然会是我的备选之一。原因无他，卡罗拉双擎版的品控和底盘表现依旧可以用上乘来描述。“开不坏的丰田”的传说，油耗方面的表现，足以满足家庭用的空间表现，以及出色的保值率，都让卡罗拉成为一辆优秀的家用轿车。 某些程度上来讲，卡罗拉真的可以用“家用车”这三个字来描述，空间合适，价格合适，油耗合适，品控优秀，维修费用不贵，它的完成度可能就没有那么好了。 当然，这辆车最合适的人群，就是那些滴滴司机了……