世通汽车专家1776点评怎么样

该车搭载1.5T涡轮增压+CVT动力总成系统，最大理论马力194PS，车重1495Kg，最大功率转速5500Rp，最大扭矩转速涡轮增压1600-5000Rp，理论推重比12.976588，实际最大推重比11.638795，涡轮介入前的最大实际推重比6.956521。就是说该车起步过程中在1600前是很吃力的，也就是说很费油的，涡轮介入后油耗中和为7升左右。 该车前置前驱，悬架总成前麦弗逊+后多连杆独立悬架。承载式车身，全自动辅助驾驶L2级别，无（自动泊车、坡度陡降、座椅加热记忆）智能日常用到的配置功能，中控彩屏7寸太小了，扬声器才4个，雨量感应雨刷功能没有。 该车在专业人士测试车对车静止、动态刹停、行人横穿、鬼探头等智能功能测试取得了不错的成绩，这方面技术还是不错的，难怪本田雅阁一直在中等轿车行列销量领先。 在竞品车型中，该车零百加速时间是15.95秒，🆚迈腾的15.27秒慢0.68秒，🆚天籁的15.05秒慢0.9秒，🆚君威的15.01秒慢0.94秒。实际这几款车都在15秒多，都差不多，有时不明显。但作为本田雅阁实际推重比11.638795的推重比，加速应该在8秒左右，而实际15.95秒，说明什么问题？油耗7个左右，只去围绕发动机省油而丧失了其动力，这个毋庸置疑。 在竞品车型中，该车百零制动距离36.70米，🆚迈腾的35.96米长0.74米（74公分），🆚君威的37.64米短0.95米（将近一米），🆚凯美瑞的37.92米短1.22米。本田雅阁的刹车距离比自主品牌国产中高级星瑞的34.66米长了2.04米，这个距离就是差距，说明百零公里紧急制动距离吉利星瑞🆚本田雅阁安全多了。 该车因是采用麦弗逊+多连杆悬架系统，在测试急转弯过程中存在车身动态与前轮的离地间隙，稳定系统介入工作不明显，显得介入调整效果差，这不是毛病。车身稳定系统介入工作越明显其实效果越好，说明技术性能良好。 总之该车发动机技术所本田固有的先进技术，但一味的追求低油耗而丧失动力追求，部分智能常用配置没有，指导价20.28W是一个弱点。