2020-11-13发布于:途锐PHEV车友圈
4.21
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
4.50
分
舒适
4.00
分
实际坐进车内,还是能清晰地看到eHYBRID车型和燃油版内饰有很多一致的设计:朝驾驶员倾斜的仪表台,12英寸液晶仪表盘、15英寸中央大屏、新的三幅式方向盘;当然,eHYBRID也并没有刻意把方向盘中间的LOGO加一圈蓝色,或者有其它明显的新能源字样等操作,初步可以判断大众并不想让版本之间的差别太大,还是希望给这类用户群体一个稳定的视觉或者使用体验。而内饰当中的造工用料也都一如既往的稳定,金属质感面板、银色饰条、精细的缝线、钢琴烤漆面板等一应俱全。当然,eHYBRID和燃油版车型内饰还在个别地方有所不同——仪表盘的显示内容有差别,尤其是仪表盘左边的能量显示,CHARGE%、POWER%代表车辆动力输出和回收的比例,电池剩余电量则显示在左下角;15英寸中央大屏除了常规的影音娱乐、导航、车辆功能之外,还增加了电能管理选项,如设定充电时间、充电阈值、监控充电进度等等。虽然途锐eHYBRID和燃油版车型在车身尺寸上有细微差异,不过就我们的实际体验前后排空间方面几乎没有差别,只是途锐eHYBRID在后座后方加入18kWh电池组,占用后备箱地板下的部分空间,也就导致后备箱地板比燃油车型高出三公分左右,官方给出的后备箱数据为610升,装载力也足够正常使用,况且后排能完全放倒,形成一个1600升的超大空间,实用性依旧有很突出。