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    花椒那也点评怎么样

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    花椒那也

    奔驰C级AMG车主·车龄3年

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    2020-11-11发布于:奔驰A级AMG(进口)车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.50

    操控

    4.50

    内饰

    4.50

    空间

    3.50

    动力

    4.50

    舒适

    2.50

    有一种性能车开起来需要适可而止,而另一种性能车驾驭起来一切都恰到好处。 A35在我看来有种和86BRZ接近的气质,别以为我们是软柿子哦,86BRZ靠着强大的操控性传为佳话,而“进不了群”的A35,更强的动力配合着完整度极高的整体调教,有多凶?抛开流言蜚语吧,一切由你说了算。 快!零百提速4.82s,无论日常驾驶还是赛道需要,都已经足够,35.79米的百到静止制动距离也很优秀,提速快,站的住;懂车帝赛道低速弯最大横向加速度(g)1.083,高速弯最大横向加速度(g) 1.15,动辄超过1g的横向加速度也印证了底盘的高极限。和A45的驾驶方式相同,A35的前驱特性明显,入弯时尽量做好重心前移,尾部稍有滑移切至弯心马上就可以合油,四驱系统的介入又让这台车马上拥有强大的抓地力攻出弯道,一气呵成的感觉真的太爽快了。赛道测试当天温度已经很低,做出1:19圈速时后轮胎温也只有20多度,整体表现来看,A35绝对是赛道中凶悍的一员。 A35的性能表现已经足够证明自己,这台车可以陪着你进步,超高的极限还有均衡的调教是锻炼赛道技术的好伙伴,相比赛道,日常代步中的小缺点就比较明显了。 颠,硬邦邦的悬挂绝对不是代步的好选择,我这把老骨头已经不想出门选择硬派的性能车了; 硌,绝对祖传座椅,堪比45的硬,35的运动座椅10公里之内一定带来腰疼奇效; 迟滞,涡轮迟滞在每一个驾驶模式之下在日常代步时都很明显; 车机,新的车机系统在使用方面相比之前的界面设计,较麻烦,需要适应才能熟练上手; 不够“纯粹”的A35带来AMG的新选择,一人一机?加十万!涨百匹?加十万!既然时代已经如此现实,何必非要纠结情结呢,她的表现已足够出色了,在赛道体验过后,我觉得A35做到了,一切都恰到好处,油门到底,冲刺圈速,过瘾。

    作者提到的车系:


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