2020-11-11发布于:凯迪拉克CT6车友圈
4.29
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
为了满足新的“国六”排放,凯迪拉克将2.0T发动机参数调低至241马力(177千瓦)/5000rpm和350牛·米/1500-4000rpm,10AT变速箱速比范围达到了7.39:1,意味着它有着更好的经济性。油门很线性,动力响应中规中矩,属于很舒服的调校。正常行驶的话,并不容易察觉动力有何减弱,稳稳当当的调性很符合它的身份。来自方向盘和油门踏板等部分的振动都很轻微,很容易就能感觉到其不错的质感。10AT变速箱明显更平顺了,老款CT6在低速时会偶有顿挫,现在几乎可以忽略不计。变速箱很乐于升挡,换挡动作也极为轻柔,给人的印象还是很好的,会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。但在右脚接触/离开油门踏板时,动力的结合或停止会有些突兀,车身也伴随着一些不必要的反应,这种晃动在中低速跟车时会相对明显,这点算是个小瑕疵。CT6的转向很灵活,指向性也足够精准,能减掉不少“大车”带来的压迫感,底盘的整体性出色,悬架甚至有些紧绷的感觉。
这个晃动就很不舒服