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车大拿

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2020-11-08发布于:奔驰G级车友圈

外观

3.50

配置

3.50

操控

3.50

内饰

3.50

空间

3.00

动力

3.00

舒适

3.50

史上最贵的2.0T发动机,M264高功率调校虽然动力上相比4.0T 的V8发动机确实有降低,但G350在低速时相当亢奋,只要油门踏板超过50%行程,发动机车头的抬起就能感触到,当然,排量更小、质量更轻的发动机也带来了前后轴配比的变化,明显的区别在于车头更轻,弯道中指向性更强,操控反而因此而提升了。而在G级赖以成名的越野性能方面,G350丝毫没有打折扣。非承载车身、三把锁、强制一挡、ROW LANGE模式、241mm最小离地间隙、700mm的涉水深度……G500能去的地方,G350基本都没问题!不到150万的售价看似是我们离梦想最近的时刻,但经销商动辄加价几十万的现状还是让它的购置成本达到了200万级别。单纯看外观,G350和G500的区别微乎其微,依旧是那个让无数男人魂牵梦绕的方盒子造型。哦,对了,G350的声浪还是和V8的G500有差距的,这才是瞬间就能标识两款车区别的“一脚流”。

作者提到的车系:


前往

2017款 G 500 卓越版

车主评分:4.78分
“优秀”

裸车价:179.80

购车地:北京

随着SUV市场的火爆,不管是从几万的国产车到十几万乃至几十万的合资进口车,再到几百万的车型,各个品牌都在树立自己的旗舰,而作为汽车创始者的奔驰,则用不同的语言来表达了自己对汽车的理解,从二战到现在,G系列的车型可谓是慢慢进化,从鼻子的G4到G350、G500、G55、G63乃至G65,每一段的成长历程都不言而喻,而他能够给我们带来的不单单是对一个品牌的执念,一个粗狂的外表,内心更多的是在体会豪华SUV的同时,也感受到了那份来自硬汉和越野的冲撞。2017款 奔驰G500 4.0T 外观:可以用当下的话说,大方盒子,4米7的车身长度,接近2米的身高和车宽,235mm的最小离地间隙,着实的一个庞然大物,注定上下车不是一件轻而易举的事情。凶猛的外观设计,粗狂的野性,硬朗的线条,也在像世人展现他的高大威猛,侧面排气的布局及叶子板的V8,也在告诫你,他不是一辆可以轻视的对手。 内饰:居高临下的坐姿,来自G系列一直保留的副驾上把手,棕色的座椅,炮筒的仪表盘,三叉戟的标识,中置的多媒体显示屏,醒目的三把锁标识,无疑不在展示他那那份豪华中隐藏的野性。。 配置:主副驾座椅调节,前后排座椅加热、前排座椅通风、双区独立空调、远近光氙气大灯、大灯随动转向、车外后视镜电动折叠、加热、内后视镜防眩目、车载蓝牙、哈曼卡顿音响、自适应巡航系统,倒车影像,上坡辅助,自动驻车,陡坡缓降,前中后差速锁等,对于这样的车型上,配置几乎你想到的都会存在。 空间:尽管定义为中大型SUV,但是2850的轴距确实不是形同虚设,正常家用5人很轻松,也得益于庞大的体型,后排座椅支持4/6比例放倒,对于大物件的运输不在话下,以及侧开后备箱门的设计,粗狂的外表下彰显对空间的合理布局。。 操控:全时四驱的形式模式,配以整体桥非独立悬架及非承载式车身,外加4条275/55/19的大脚,在正常的环路乃至高速上可以更加的稳健,在崎岖的山路及越野路况下,也能够如履平地一样的通过。 动力:来自代号M176的8缸双涡轮增压4.0引擎,能够提供310kw(421马力),610的最大扭矩,7AT的变速箱,在自重将近3顿的体型上可以带来零百6s的加速体感,不得不说,这个大块头跑起来可真是不亚于性能大钢炮的美名。 舒适性:较大的座椅及柔软舒适的包裹,在这个价位上几乎是必然性,对于舒适的存在,我觉得,豪华更能体验出舒适的基本。 可靠性:正常的市内通勤及带宝宝出游,可带你跨国山河也可带你越过海岭,不会把你丢在路上,整体发动机与变速箱的匹配和成熟,故障率在这个价位上真的比某些价格接近的进口车强太多了。 用车成本:毕竟受限于大排量及自重的困扰,尽管油箱容积为96L,但是油耗的不友好也是导致成本上升的原因,外加8缸的机头对于机油及火花塞的消耗,只能说,情理之中。 日常感受:回头率绝对的第一,不管是在繁华的金融街还是小区的进出口,永远都是备受瞩目的目光呈现,不单单他是三叉戟,更是一个方方正正的百宝箱一样。 总的来说,性能与越野的并存,硬汉与完美的融合,再不失身份的同时,也彰显了独特的个性。 写在最后,因为对于他的执念,已改装了63的外观,只因心中还存在那一颗AMG的心

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