菲常视界出品点评怎么样

凯迪拉克CT5定位运动型中型豪华轿车，对标的是奔驰C级L、宝马3系Li和奥迪A4L等长轴距中型轿车。对于竞品，CT5的核心卖点在于“2.0T 10AT”的动力系统，以及后驱的驱动方式。从车身尺寸数据上看，凯迪拉克CT5要比上述车要大一圈，已经接近奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等中大型轿车。 其实，严格来说，凯迪拉克CT5的体型体格是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等标准轴距车型的大小。就此，中型和中大型轿车之间的空档，成为凯迪拉克CT5的立足点。最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，对标的应该是接近41万元的宝马330Li。如果同价位而言，CT5具备更强更先进的动力系统，以及更丰富的基础配置。 驾驶CT5的时候你会发现，CT5是有脾气，但你可以驾驭。第一次上车开出停车场，哗，好硬好粗。MRC电磁感应悬挂虽然第一感觉好硬，车辆的整体质感好扎实，过颠簸路段的时候又觉得底盘处理得好粗暴。但通过努力驾驭之后，熟悉了CT5的脾性之后，又会觉得CT5的路感清晰，这个是驾驶乐趣最基本同最直接的表现。 以前美系车的变速箱，总给人一种印象：傻！不懂降档，反应迟钝。但CT5身上的这台10AT就不一样了，温柔驾驶的时候，动力被变速箱驯化后显得更加平顺舒适。稍微深踩油门，变速箱降档积极好多。如果进入运动模式，发动机转速基本维持在2500转，以便随时输出源源不断的推动力，令你的背部紧贴座椅靠背，手心出汗。 除了核心部件之外，CT5的颜值、身材和内涵都是吸睛的法宝。CT5采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的性感态势，相当活泼。坐入驾驶舱，中控台并无采用大量真皮包裹，而是选择传统的搪塑工艺，红色缝线和碳纤饰板的点缀，为车内平添几分动感。 后排空间或许是CT5唯一的短板，CT5虽然比同级别中型轿车要长要大，但车内空间一般，腿部空间和横向空间够用，后排头部空间促襟见肘襟见肘。但话说回来，心仪CT5的消费者，空间并不是主要诉求。 凯迪拉克CT5的28 领先运动型是次顶配车型，比顶配车型的指导价便宜了3万元，配置上少了MRC悬架和Brembo刹车，以及大尺寸轮毂和后桥差速器。这些性能上的配置，自己是很难后期加装的。但如果你不是专业玩家，次顶配也够了，性价比也挺高的。CT5全系标配LED大灯 日行灯、无钥匙进入，双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘等。