车扯点评怎么样

相较于竞品车型，CT5在操控性上更具优势，后桥独享LSD也让这台车带有真正的运动基因，而且CT5相同的售价下配置会更加丰富。不过，由于是一台没有加长的车，后排空间的确有一定劣势，但是真正买这台车的人并不会过多考虑后排空间。 外观方面，CT5用了非常经典的后驱车造型，短前悬的设计让整个车头极具冲击力，对比宝马3系和奥迪A4L加长了的后排，CT5从后门的长度可以很直观的看出，这就是一台为了追求运动化操控的性能轿车。并且运动版还进行了全车黑化，除了中网部分你很难再找到镀铬饰条，而且尾部还采用了小鸭尾的设计，进一步突出该车在同级别车型中的更加注重运动化的设计，所以如果你是一个喜欢更加极端一些的车子，CT5的外观会是你的菜。 内饰方面，整体表现并没有特别多的亮点，但是已经比之前凯迪拉克车型的设计好了不少，无论是配置还是设计风格都跟上了现在新车型的设计节奏。中控大屏的尺寸和使用感受都很在线，内置的车机系统响应速度也比之前的车型快了不少，不过语音控制的识别还是有些模糊，不能做到百分百识别。 前排空间没什么问题，但是后排的的确确有些小，受限于车身宽度以及后排中间地台的凸起都让CT5的后排更加适合2个人乘坐，我1米8的身高坐在后排头顶的空间略显局促，所以买这台车的消费者最好考虑清楚自己是否需要后排空间。 动力方面，全系高功率的2.0T发动机不区别对待，虽然账目数据对比其他竞品的高功率车型占不到优势，但是售价却比它们便宜了不少钱，所以动力方面虽然不是这台CT5最大的亮点，但是绝对可以让它不落下风。 顶配车型带有主动电磁悬架和后桥限滑差速器，这两项对于车辆操控性有很大提升，也是3系并不具备的。如果对于品牌面子不在意，最求操控的你，CT5的铂金运动版是更适合你的选择。