有点车事点评怎么样

没错，这的确是最便宜的法拉利，但好在在2021年，仍会有这样一家意大利厂商“逆势而行”：纯燃油动力，V8发动机，前中置后驱。马拉内罗完全没有区别对待这台比主力车型便宜了一百万人民币的“入门”车型。不过，无论从外观还是内饰，抑或是操控感受，Roma对于法拉利来说，绝对是一个“妥协”的产物。初次上手Roma，这台车最让我惊讶的是它过于易驾，如果你不将其调至运动和赛道模式，它的转向和悬挂和一部普通性能车绝无二致，双离合变速箱的反应对于一台法拉利来说，也未免过于温柔了一些。3.9T双涡轮增压V8发动机动力随叫随到，配合指向优秀的转向和循迹性极强的尾部，你完全不用担心它像它的中置兄弟一样难以上手，驾驶Roma穿过城市，我对这台车的风格既熟悉又陌生，偶尔我会觉得它像一台AMG GT 63s甚至是早期的M power四门轿车，但是方向盘上的跃马又时刻提醒你，这的确是一台法拉利。 虽然法拉利对Roma的定位一直三缄其口，声称“每一台法拉利都是独一无二的，我们没有严格意义上的竞争对手。”但毫无疑问，Roma的定价是在抢夺保时捷911甚至AMG GT的市场，更好的性能，更容易被接受的造型，还有“法拉利”这三个字的加持，Roma的竞争力可见一斑。更容易被接受的定价、更快的交付速度，让一些对性能和操控并不十分敏感的跑车买家也可以将目光投向法拉利。从其在中国市场的交付情况来看，Roma的受欢迎程度显然十分乐观，如果你想要购买一台法拉利，Roma可能不会是你想象中的那台红色意大利跑车，但如果你只是想购买一台跑车，那Roma绝对是个不错的选择。