一车汇点评怎么样

奔驰GLA可能无法像对手宝马X1那样成为一辆走量车款，正如厂家对它的定位一样，就是专为年轻人打造，个性与时尚才是它的标签。现款GLA在换代之后性情大变，褪去了棱角，多了些圆滑，而且更加符合奔驰家族特征，至于对比老款好看与否，只能说见仁见智了。不过不可否定的是它和老款GLA相比，更有SUV的感觉了，不再像一个抬高了的A级。 内饰方面，现款GLA车内同样属于奔驰家族化产物，虽然在新鲜度上不够强烈，但对于车内氛围的营造，奔驰向来都有着为人称赞的实力。 动力方面，2020款奔驰GLA200所搭载的1.3T发动机相比老款的1.6T，最大功率不降反升，峰值扭矩还是保持一致，均为250牛·米，163马力的账面数据其实并不弱，但1.3L的排量摆在这儿总会让人感觉不够用，既然基础排量小了，那么奔驰势必会在调校上下功夫。实际感受这163马力不算特别强，可绝不会让你感受动力不够用，原因就在于它更乐意于拉高发动机转速，变速箱也很积极配合，将换挡时机适当推后，让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性，每个深度都对应合适的动力输出，并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段，对于驾驶员来说比较好掌控。 变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力都很不错，运动模式下，即便轻点油门，也会停留在更低的挡位，并不会主动升挡，只有你长时间巡航，它才会懒散的升至7挡。减速时，变速箱甚至会和自家AMG性能车一样，提前减档，故意拉高转速，给驾驶员更刺激的驾乘感受。 悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些，高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。 转向手感轻盈适合新手，不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感，手感不够真实。对于日常驾驶却没有影响，指向性合格。对于日常城市代步来说，这样的表现足矣，轻盈、回馈力度适中，特别是对于女性驾驶员而言，绝对会喜欢这种转向手感。