线外邦点评怎么样

D90 PRO是一款与众不同的车，一来是因为它的销售模式是厂家直售，4S店只负责试驾体验、交付和售后，再者就是它的定制模式，从发动机、四驱结构到差速锁，再到外观和内饰很多部位，你都可以自由组合。 首先必须点赞的，就是它的2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大218匹马力，峰值扭矩达到惊人的480牛米，匹配ZF 8AT变速箱，采用博格华纳TOD适时四驱，后桥用了机械结构的牙嵌式差速锁——就这一系列组合来看，也就四驱系统差点，但好在厂家提供分时四驱作为定制选项。所以，按照越野的需要来看，D90 PRO“双涡轮增压柴油机 ZF 8AT 分时四驱 后桥牙嵌式差速锁”这一套组合，越野方面同价位无敌，拿去擂坡坡那是爽歪歪。 D90 PRO值得称道的还有它的空间，超过5米的车长，优势的确很明显，哪怕是坐在第三排，一般成年人都不会有常见7座车第三排的憋屈感。 要说槽点，第一就得是方向。作为一辆典型的越野车，D90 PRO的方向助力那叫一个轻，甚至有点飘的感觉，几乎都谈不上什么路感反馈了——我个人觉得，厂家还不如放弃电动助力，回归机械液压助力算了。 其次就是柴油机的通病，也就是噪音和振动，但既然你愿意享受这台双增压柴油机带来的强悍动力，那就得忍受它的另一面，就跟两口子过日子一样。 最后，D90 PRO硬派的风格也体现到了乘坐感上，悬挂硬，座椅也偏硬，再加上NVH方面的柴油机特色，这辆车的乘坐舒适度就可想而知了。如果是对舒适性要求高一点的，我建议你别纠结大通D90 PRO，还是考虑荣威RX8算了。 当然，你还得面对一个现实，那就是目前这车还是太小众。