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#这车惊艳到我了全新一代揽胜极光，对于自身硬实力的提升也是十分明显的，车身的接近角和离去角分别达到了19.5°和29°，底盘最大离地间隙为200mm，最大涉水深度为600mm。在多数情况下，将全地形反馈系统调至AUTO模式便可以轻松应对。
#这车惊艳到我了内饰在设计上延续了第一代极光的风格，用利落的线条进行布局和分区。不过新一代极光在各项新增配置的加持之后显得科技化十足，其中我印象深刻的则是12.3英寸全液晶虚拟仪表盘与第二代高清全彩抬头显示系统的组合，无论视觉效果还是实用性都颇为出彩。中控区域采用了“InControl智能驭领”双10.2英寸高清触摸屏的分屏设计，能够大幅提升影音娱乐方面的体验感。
#这车惊艳到我了新一代揽胜极光依然保持了现款车型敦实有力的整体风格，无论从哪个角度来看，都具有很高的辨识度。车头采用了家族式蚌壳机盖，除了让其相比同级别其它车型有着更犀利的造型，同时也能够防止水进入发动机舱；扁平化的中网格栅为路虎家族样式，内部黑色蜂窝网状结构，能够带来更强的运动气息；搭载的主动闭合式进气格栅，能够让发动机更快进入工作温度，同时也有利于优化车头风阻。细长的大灯造型统一了家族风格，内部结构与星脉一致；全系采用LED大灯，并带有流水式转向灯，让视觉效果更加美观。现款雾灯区域改成了两条黑色的装饰，这样的獠牙设计同样与星脉一致，两侧的开口还能帮助车辆整理车轮间的乱流。
#新车情报局老款极光最辉煌的时候也曾是“加价神车”，后来碰上自主品牌山寨，可谓命运多舛。新一代终于要来了，7月26日正式上市，预售价35.9万元起。 ★全新外观、内饰。简单概括一句话：小星脉。 取消了旋钮换挡，换为更常见的电子换挡杆。设计师说这样可以腾出更多储物空间（杯架由原来的前后排列改为左右），并且能更好营造运动感。 ★全新PTA平台让制造工艺更精密。换用全新平台带来的好处是，整车覆盖件的缝隙缩小42%，风阻和风噪降低10%，车身零件（99.9%）均为全新设计，车身强度与前代相比增强13%。说得直接一点，新极光的产品可靠性大概率会得到提高，车内异响肯定降低。 ★全系配备2.0T英杰力发动机。匹配48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，相比老款略有提升。全新混动系统的加入，想必怠速和低速状态下的平顺性和静谧性可以有不错的表现。 ★三大黑科技。1、招牌的“ATRS路虎全地形科技”，最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式；2、首次引入的“高清超广角流媒体内后视镜”，无论黑夜还是后排坐满人，视线都不受影响；3、“透视引擎盖”，利用车周围摄像头合成画面，可以看到引擎下方的路况，越野利器。#MJ车谈#
#新车情报局全新一代路虎揽胜极光静态品鉴会，据说新车有了很多升级，你来看看，哪项升级会成为你最心水的配置呢？ 1.触敏式多功能方向盘，使用感与科技性提升很多。 2.涉水深度达到600mm，发动机舱进气口提升，很好的保护了发动机。 3.全新底盘升级，带来6+1种地型和驾驶模式。 4.车身采用激光焊接技术，会车身稳定度会提高；而且在车舱地板专门预留了为混合动力电池摆放的空间，将来推出混动车型不会占据车内空间以及影响越野能力。 5.2019欧盟ncap安全评级达到了最高，发动机舱安全气囊最大限度的保护了行人的安全。 6.现在全系标配48v轻度混合动力系统，在低于17公里时速下，发动机会自动关闭，让车辆节能性能更高。 7.360度全地形透视技术，可以将发动机舱完全隐形，这样对越野或者停车的时候，对车辆前方的异况有更加直接的显示，对新手很友好。 8.流媒体后视镜，因为空气动力学技术，这个流媒体后视镜在绝大多数极端恶劣环境下也不会污染镜头。 9.12.3英寸液晶仪表盘，双10.2英寸触控屏幕，让整车内饰科技感提升很多。 10.主动进气格栅让发动机更快进入理想工作温度，有效降低油耗。
#年轻人选车指南极简设计担纲"颜值王" 开着颜值高的激光去撒野，是这么样的感受？ 全新一代路虎揽胜极光前脸采用蜂窝状进气格栅设计，泪眼大灯和流水线式转向灯的组合精致而具有科技感，复古镀铜饰件点缀的"前腮"成为点睛之笔，前卫时尚尽显无疑。
揽胜极光 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共302人评价
3.90
综合
4.42
内饰
3.64
配置
3.78
空间
4.75
外观
3.57
舒适性
3.57
操控
3.57
动力
揽胜极光热门话题
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