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#辣评新车车展静态体验了五菱缤果PLUS，正面造型看起来还比较好看，有点圆润，跟当下很多主流的新能源SUV风格差不多，甚至感觉有点像缩小版的腾势N7，可能跟颜色也有关系，曾经试驾过一台这个颜色的N7，所以印象特别深。 外观配置在这个价位区间还不错，前...查看全文
#辣评新车五菱在我的印象里属于地道的工具车，就是那种什么都奔着实用主义去的车车，像神车五菱宏光、miniEV等，当然这次的五菱缤果Plus也一样。 一、外观方面 如果说miniEV的可爱造型还没消退，那缤果Plus外观造型更加圆润可爱，特别是搭配的头灯和尾灯，虽然谈不上多亮眼，属于甜甜可爱型。车辆的配色方面也是透露着年轻的心。 二、工具属性 工具车当然要从工具属性上来说。 1、车辆动力续航 对于这方面五菱算是很有心得的，动力只从账面参数来看，确实很一般，但对于一辆代步车或者经常用于城市出行来说，算是够用的。 标称四五百的续航，算是一大亮点，也是解决了低价车辆续航低的问题，这点对于实力用车来说太有必要了。 2、用车便利性 五菱缤果Plus算是麻雀虽小，肝胆俱全。在车机的语音操控和常用影音娱乐方面，都有的，这就算功能齐全了。至于流畅性，必然是个一般般。 无钥匙进入、倒车影像和雷达、远程控车这些常用实用的配置都有的，对于工具车来说挺不错的。 双液晶显示屏、主驾的电动调节座椅算是加分项，对于家庭用车来说比较便利。 车辆内饰设计也是年轻简洁风格；车辆空间上，四座的布局摆明就是通勤车和买菜车，不过算是miniEV的大哥大版（miniEV个人觉得更倾向于老头乐版，而缤果Plus就属于城市劳苦大众的工具能手）。 3、车辆安全性 主要说说安全气囊方面，虽然是工具车，但是还是期望能增加侧气帘，毕竟安全方面冗余的设计是很有必要的，毕竟这车会经常出现在城市快速路上。 185/60 15的轮胎规格算是偏小了，对于通过性和舒适性不太友好，在大一点就更好了。 4、车辆价格 目前官方的价格8.98和9.88，单从工具车的价格来说比较超出个人预想，下探个1.5W算是很不错的选择了。
#辣评新车来吧五菱也开始发功了！看到很多媒体都在夸赞这辆小车而我确实是有一些不同的想法！ 在空间续航都有比老款提升的情况下感觉还是能打动一小部分人。在我看来这辆车最大的缺点是四座，就单凭这四座就得凉一半人的心！你可以不坐人但是这座你不能撤啊！车身都加大了难道加一根安全带这么难吗… 车辆两款配置： 510续航9.88w； 401续航8.98w 两款的差异配置主要是在电池容量与充电功率上的差别！ 从我个人观点来讲是不推荐买这辆车的，因为我就是接受不了四座那一撮人之一！ 看看纯电的icar标准版10.98w无论从用料以及各项数据来讲都是脚踩缤果plus。 同样是50度的电池icar跑401，而缤果plus能跑510当然有车重功率的差距但是这续航差的却时有点多了！ 再对比海豚45度电官标跑420，关键是海豚的电机还小了一丢丢！我是对这个510有点疑惑🤔期待后面有实际的测评看看吧！ 对于这辆车如果就是喜欢一定要买，我觉得那就选择9.88w的510主要还是考虑到电车最重要的痛点【续航】以及充电的速度，毕竟510续航实打实的在这个不到10w级别里还是可圈可点（里程达标得情况下）！相比低配多花这9千块钱多了12.7度电，多了6.6kw的充电还是很有性价比的！ 电车继续卷吧！这才刚开年不久啊，个大车企齐亮招！不着急用车的车友们也可以攥好手里的元子多等等，后续一定还有更具性价比的小车车！
提问这车是不是假续航
五菱缤果PLUS · 懂车分（口碑）
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共9人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
五菱缤果PLUS热门话题
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