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#优惠背后，有哪些常见套路从南京到北京，买的没有卖的精！买个车要跟销售斗智斗勇，然而一番掰扯下来你就会发现，还是或多或少的被套路到了，今天就我的买车经历，简单聊聊买车中的各种套路问题。 ①裸车价 第一个最简单的套路，混淆裸车价和落地价，很多网上的博主和销售都会用裸车价来吸引你的目光，让你觉得车价很低，等你真正到了4S店看车面谈的时候才发现，裸车价和落地价也是相差甚远。 ②贷款价和全款价 对于贷款和全款，裸车价也是相差不少，以我的大六子为例，我当时在聊价格的时候发现，贷九付一和全款的裸车价相差四五万块钱，但是我的贷款利息两年只有2.9W，五年却高达7.25W，中间也是相差不少的。 ③保险费 这个套路也是很深，当时买车的时候，裸车价给的很低，但是保险费用很高，1.5万的保险费，当时我也是信心满满的看网上学的招，等着出门退保，自己重新买，可以剩下不少钱。然后实际情况呢，人家把其中多收的五千块钱做成了厂家焕新服务，你压根退不了钱，只能吃了这个哑巴亏了。 ④装潢保养大礼包 这个大礼包可是4S店利润最大的地方，装潢方面价格虚高，还要让你买保养次数，这都是要避开的大坑，白送的还可以，花钱是万万不可能的，尤其是买的保养，在现在这个大环境下，很有可能保养次数还没用完，4S店先跑路了，简直是让人欲哭无泪呐。 ⑤贷款利率 贷款利率这个东西对于不少人来说，真的是一个很麻烦的事情，不懂不会算，只听着销售在那说着利息有多低，但很有可能暗地里给你提高了贷款利率，只告诉你每个月还款多少钱，听起来价格不高，但是实际上是吃亏的。 ⑥还款方式 还款方式这是有着很大的坑的，目前我们听说的还款方式有等额本息，等本等息以及以前的房贷的等额本金三种方式，当然了，现在车贷的还款方式以前两种为主。但是等本等息和等额本息的还款方式差别也是非标大的，如果你要准备两年后提前还款的话，一定要选择等本等息的还款方式！一定要选择等本等息的还款方式！一定要选择等本等息的还款方式！重要的事情说三遍！因为你选择了等额本息还款方式后，你提前还款时会发现，你还的全是利息，本金基本没动，坑的要死。 以上就是我买车时遇到的几种套路，欢迎大家在评论区分享你买车时还遇到了哪些套路，让大家在买车时可以少走弯路。
#为什么选这车换车之初，我也曾对比过很多品牌的车型，相同价位的别，相同配置的车，相同级别的车，横向纵向都曾认真的对比过，最终选择了奥迪a6L，我也是觉得大六子非常符合我的用车情况。今天就来聊一聊我的选车历程吧。 ✨①预算 正所谓不逼老父亲一把，永远不知道极限在哪。由于结婚时没有让父亲给买车，所以这次尝试着向老父亲拉了一下赞助，结果老父亲大手一挥，直接赞助了十万，这让我的预算从二十多万直接提到了三十多万，原本看大众的我，开始转头研究起BBA来了。由于这两年降价比较狠，决定咬咬牙搞个56E玩玩。 ✨②品牌 说到BBA这三个德系品牌，我还是存在着一定的刻板印象的，总觉得奔驰宝马太过高调张扬，我一个小老师开的话未免有些不太合适，相比较奥迪而言，大六子就显得低调的多了，而且这三款车型中，大六子是降价最多的，让人觉得是没钱硬上买的大六子，如果不是为了要个四驱夸戳，我真的想买40版本的大六子。 ✨③外观 要说到外观，不得不说，德系车的审美真的是没得挑，中规中矩的设计又不显得很落伍，反观其他车系的外观，真的是不敢恭维。我不敢否定他们的超前设计，只能说我真的欣赏不来。对于56E三者来说，奔驰E的外观很漂亮，立标设计确实很吸睛，但价格超出了预算，且很不喜欢怀档设计，不值得为他再咬咬牙。至于宝马5系，大鼻孔的前脸实在是让人无法忍受。反观大六子的前脸，从致雅型到动感型，断点式的格栅更显年青运动，对于三十多岁的我来说，致雅型显得老气了一些。20寸的大轮毂，除了有易爆胎的担忧之外，哪哪都是优点。 ✨④安全 作为德系车，安全性还是毋庸置疑的，网上经常能刷到过大六子的事故视频，硬钢大货车，泥罐车，都能保障乘坐人员的安全，着实是让人很放心。 ✨⑤大灯 作为灯厂出品的车，大灯方面是不会让人失望的，矩阵大灯的智能性，可以有效的避开对方车辆，避免发生意外。自从开上大六子，我就再也没有担心过灯光的问题了。 ✨⑥夸戳 除了大灯，奥迪的四驱系统也是一个很大的优势，都说没有托森差速器的适时四驱是假四驱，但是我个人觉得，是奥迪的夸戳成就了托森差速器，而不是托森差速器成就了奥迪夸戳。哪怕是现在的电子夸戳，我相信也是要比其他品牌的四驱有优势的。 ✨⑦底盘 大六子的底盘调教那是没的说，可能是我开惯了SUV的原因，刚换上大六子跑高速，那叫一个稳，油门稍不留意，就奔着140去了，而且完全没有感觉车速有多快。而且在超车的时候，也没有车子晃动的感觉了。 ✨⑧动力 作为45四驱的大六子，搭载的是第三代的EA888高功率发动机，搭配7档湿式双离合变速箱，最大功率可达180kw，能爆发出245匹的马力，轮上最大扭矩370N·m，可以说动能已经十分强劲了。零百加速可以达到7.2S，深踩油门还是有比较强的推背感的。 以上几条就是我选择大六子的主要原因，总得来说就是价格合适，在我的承受范围，并且各个方面都符合我的要求和审美，那买就是了，不要管网上的评价如何如何，作为一款老车型，能买这么久还依然保持销量，自是有他的优势的。
#聊聊爱车优缺点提车也差不多快一年了，但由于定点工作原因，车虽然不经常开，但不妨碍我对它的初体验，是那么令人印象深刻。车是2024款奥迪A6L 臻选动感型，去年末提的，太多赞美之词和太多感慨之言，也道不尽拥有它的感受。我只能说棒极了！ 1. 外观 ...查看全文
#一人一个隐藏功能不知不觉间，已经提车有一年多了，在这一年多的时间里，我开着我的大六子也是行驶了一万九千多公里，对月大六子的使用也是有一点点的心得，今天就来简单聊聊大六子的一些小功能。 ❤️车型介绍 我的大六子是2024年12月提车，2024款的45四驱臻选动感型奥迪a6L，没有任何选装。 隐藏小功能介绍 ✨①智能滑行 只能滑行功能相信大家不是很陌生，车辆在平稳路段达到车速55-120KM/h的时候，松开油门，车辆会自动切换空挡滑行，如果搭配自动启停开启，车子直接会实现熄火滑行，妥妥的省油小能手。 ✨②仪表盘模式 相信很多车主都对最经典的仪表盘看腻了，更有不少车主去汽修店花钱刷成运动模式的仪表盘。但是在2024款以后的大六子，我们不需要花钱刷仪表盘了，系统自动三款仪表盘可供选择，在车辆设置的虚拟座舱中即可完成更改设置。而我就选择了最为喜欢的厂字型仪表盘。 ✨③仪表盘右侧设置 厂字型仪表盘最大的优点除了好看，还有一个优点就是将转速和时速集合在一起，左右两边都可以显示车辆信息，左侧信息自动显示，厂字右侧确实需要你单独设置的。而我比较纠结油耗数据，所以左右两侧选择的是短期油耗和长期油耗，一起显示在仪表盘上。 ✨④感应式电动后尾门 作为24款的45四驱，大六子是有配备感应式的电动后尾门。首先要说的是一脚踢的感应门，一定是踢中间，而不是左右横扫，横扫是打不开后尾门的。其次，电动后尾门上有两个按键，一个是关后备箱门，另一个小锁的标志，是可以关后备箱的同时可以同时把车锁上。 ✨⑤无钥匙进入 全车无钥匙进入这一功能还是非常实用的，自此我基本上不怎么用车钥匙了。如果你仔细看就会发现，无钥匙进入的门把手，内外都有感应装饰，门把手里面的是开锁，相当于钥匙的开锁键，门把手外边有一个小方框□，触摸后就可以实现锁车键，相当于钥匙的开锁键。那么问题来了，长按钥匙的开锁键和锁车键可以实现快速打开和关闭所有车窗和天窗，门把手的内外按键也可以同样通过长按键来实现的哦！ ✨⑥多媒体操作 用车机听歌的时候，如果不想听这一首歌了，想换下一曲，可以实现这一功能的有三个方法。第一，中控屏是有按键，可以实现上一曲下一曲的切换；第二，方向盘的右手边有对应的按键和滚轮，实现切歌和调节音量；第三，水杯口上方有一个旋钮，这个旋钮可不是仅仅用来调节音量的哦，它可以向左向右掰来实现切歌，如果长按十秒还可以强制重启车机电脑。 ✨⑦大灯清洗功能 从2025款之后的大六子，大灯清洗功能成了选配，而我的24款的大六子还是全系标配的。要实现清洗大灯，只需要在近光灯打开的情况下，清洗防风玻璃，就可以实现大灯清洗功能。 ✨⑧倒车右后视镜下翻 这个功能还是非常实用的一个功能，尤其是刚开始开这么大的车时，侧方位停车简直就是噩梦，右后方的轮胎到哪里了，真的是感觉不到，有了这个功能，可以快速的观察右后方轮子的情况，避免刮擦轮毂，引起爆胎。 以上的功能就是我在这一年的时间里，总结出来的一些小功能，希望可以帮助到各位尊贵的奥迪车主。
#坦克300 Hi4-T配置调整大家好我是一汽大众前劳务派遣职工李超，我的前任老东家一汽大众又悄么叽的给我举报了？你没欠缴社保买卖工作吗？可以起诉本人！我没啥证据，都在孙律师那；你下架我内容的目的已经达到了？ 以后的内容会进行普法，由孙斌律师、细数当年的“七宗罪”，也正是因为这个，一汽大众对我的打击报复的开始，会更详细的解读同工不同酬内容，以及一汽大众七大问题（“七宗罪”），欠缴社保等内容。
#聊聊我的选车思路我选择购买一台新的车的时候主要考虑几点，①实用性；②舒适性；③经济性；④保有量性； 1.实用性，在选车的时候要首要考虑的因素，因为每个人的出行情况和使用车的频率以及用车场景都是千差万别的，而我个人的出行情况几乎每天都需要用到车，一般一天都100-200km的出行需求，使用车的频率也是高的很，加上几乎都是在城市国道跑，这个油车对于我来说是不行的，其次纯电和混动中选择，纯电跑长途不方便，但是对于我这种情况电车是不错选择。 2.舒适性，在每天频繁的开车加上堵车的情况对于一个驾驶员来说是非常之累的，而辅助驾驶的出现，正好补充了这个点，辅助驾驶对于长期开车都是很方便的，这个功能必须有；而座椅的舒服度是决定这身体的舒服度，这个座椅的选择也很重要，考虑着两点这样开车舒适度就不错了。 3.经济性，对于我个人出现这么频繁来说，贵的车是不现实的，汽车就是一种代步工具，在保障安全情况下，有舒适和辅助驾驶的其二点，10w出头刚刚好。 4.保有量，考虑这一点主要是怕保养维修成本高，维修找不到配件，保有量大的话，在很大程度可以比较稳定这个车的售后问题，如果买销量少的，该车停产了，售后问题无解同时保值率也有一定稳定。
#爱车能耗分享作为一名长期驾驶奥迪A6的车主，我在两年多的时间里已经行驶了6万公里，这款车陪伴我穿梭于城市拥堵道路，也驰骋在高速公路上，经历了各种路况和天气条件。2025款奥迪A6作为奥迪旗下的中坚力量，到底在实际使用中表现如何？今天我就和大家分享这段深度体验。 外观设计:简洁大气 2025款奥迪A6的外观设计保持了奥迪一贯的优雅线条，同时注入更多年轻元素。标志性的六边形中网变得更加扁平锋利，内部采用熏黑蜂窝网格。 配上全新设计的楔形矩阵大灯，整体看起来既熟悉又新鲜，成功摆脱了以往“官车”的刻板印象。 我最欣赏的是它的0.23超低风阻系数，这不仅是奥迪燃油车的历史新低，更实际的好处是高速行驶更稳、风噪更小，对降低油耗也有帮助。 半隐藏式门把手流畅地融入车身线条，溜背造型从车顶自然滑向车尾，让超过5米长的车身视觉上并不显笨重。 车尾最吸引人的是贯穿式尾灯，第二代数字OLED技术让灯光动态效果细腻又充满未来感。不过，有车友反映黑色车漆非常不耐脏，洗完车只能保持两三天干净，这点我深有体会。 内饰与空间：豪华感与实用性的博弈 坐进车内，奥迪传统的精致感扑面而来。中控台采用软性材质包裹，缝线工艺扎实。三块大屏（11.9英寸曲面仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏）组成横向“三联画卷”，拉满了科技感。 屏幕触控反馈干脆利落，不像某些车机的“慢性子”。 空间方面，A6的表现总体令人满意。调整好驾驶座后，头部剩余一拳三指，后排腿部空间超过三拳，翘二郎腿毫无压力。 不过，后排中央地台隆起较高，估计有20cm，中间乘客长途旅行会感到不适。这也是不少后驱或四驱车型的共通问题。 储物空间是A6的软肋。车内储物设计确实不足，手机都没合适的地方放，太不方便了。后备箱503L的容积比上一代略小，但实际装两个28寸行李箱加婴儿车还是毫无压力的。 一些车主指出，与一些同级竞品相比，A6的后备箱空间不占优势，如果经常需要搬运大件物品，这点值得考虑 驾驶体验：稳健与流畅的融合 6万公里的驾驶让我对A6的动力系统有了深刻认识。我驾驶的是2.0T版本，匹配48V轻混系统，这套组合的精髓在于“润物细无声”。 起步时电机悄无声息地助力，换挡顿挫几乎消失；深踩油门推背感随叫随到，高速超车底气十足。 油耗表现令人惊喜——我的综合油耗大约在9.6L/百公里左右，高速行驶时能降到7L，市区一般在9L左右，拥堵情况下会达到10L。对于一辆行政级轿车来说，这样的油耗表现算是可圈可点。 A6的刹车调校非常出色，整个车身的持续减速非常线性。除非急刹，否则前半段刹车偏软，后半段稍硬，坐在后排也基本感受不到刹车点头的迹象。这对于经常需要接送家人或客户的情况来说，是个很大的优点。 转向方面，A6的渐进转向系统让方向盘操控轻松又精准，指哪打哪。如果选装了后桥转向系统，转弯直径能减少1米，让这台5米大车拐弯比MINI还灵活，在窄路掉头时特别实用。 智能科技：进步明显但仍有提升空间 2025款A6在智能化方面有了长足进步。国产版搭载华为鸿蒙座舱，导航、音乐、家居控制可以无缝互联。语音控制系统响应迅速，行驶中不用分心去操作多种功能。 奥迪首次搭载了ChatGPT智能助手，语音控制能帮你订餐厅、写邮件，甚至规划行程。实际使用中，识别准确率和响应速度都令人满意。 不过，与一些新能源车型相比，A6的车机系统仍有差距。有车主反映360全景影像在雨天、地库光线暗或者晚上会卡顿，系统流畅度也不及新能源车型。 多媒体系统偶尔会出现CarPlay断联的情况，这些都是有待改进的地方。 驾驶辅助系统也迎来了突破。高配车型搭载的华为乾崑ADS系统，配合双激光雷达+多传感器融合，在实际高架路上行驶时，自动跟车、车道居中表现稳定，像老司机一样。 尤其在拥堵路段，低速自动跟车功能大大减轻了驾驶负担。 可靠性：总体满意 在6万公里的使用过程中，我的A6没有出现重大机械故障，但有一些小问题： · 车机系统偶尔出现卡顿，尤其是在启动后立即操作时 · 360全景影像在特定条件下（如雨天、暗光环境）表现不稳定 · 储物空间不足，日常使用不太方便 保养方面，A6的保养成本不低。有车主分享，一次2万公里的大保养，更换机油和三滤，材料费加工时费总共约2600元，如果发现有额外零件需要更换，如发动机油底壳，费用会增加到3500元以上。 不过，也有车主表示四年多使用中，车辆质量很省心，除了正常保养，几乎没出现过什么大问题 优点总结 1. 稳健的驾驶体验：高速行驶稳如磐石，转弯精准，底盘扎实 2. 出色的燃油经济性：对于这个级别的车型，油耗表现令人满意
#用车坏习惯📢快停！这些伤车坏习惯你中招了吗？ 养车如养娃，细节决定寿命✨ 1️⃣ 方向盘打死还使劲 🔄原地猛打方向➕长时间打死 👉伤害助力泵，底盘异响找上门！ ✅正确：留一点余量，车动再转向 2️⃣ 油箱见底才加油 ⛽️亮红灯还硬撑 👉油泵暴露易过热，修一次四位数！ ✅剩1/4格就加，夏天尤其要注意 3️⃣ 过减速带不减速 🚗“哐当”一声冲过去 👉轮毂变形+悬架内伤，修车时心在滴血 ✅提前减速，双轮同时通过 4️⃣ 停车不平整 🅿️马路牙子随便骑 👉车架扭曲+车门难关，别等缝隙变大才后悔 ✅找平整地面，轮胎回正再熄火 5️⃣ 冷车猛踩油门 ❄️冬天启动直接飙 👉发动机干磨，油耗飙升还伤缸 ✅热车30秒，慢速开2公里再正常行驶 💡隐藏技巧： ▪️雨刮器冻住别硬开！浇温水或空调吹风挡 ▪️空调关前先关AC，吹干管道不发霉 ▪️车内饰品别挡视线，安全比好看重要一万倍！ 🚘车是陪伴我们的战友 你对它好，它才不会把你丢在路上～ #养车干货 #新手上路 #用车小知识 #汽车保养 📌收藏提醒自己，分享给那个总忘加油的TA！ （实测有用记得回来点赞呀💗）
#试驾后就放弃的车我是个普通上班族，第一辆车是2014年买的大众速腾——老车主可能知道，就是那款还没改独立悬挂的“板车”。但是每天上下班通勤一个多小时，也陪伴了我六年，卖的时候还非常的不舍，2021年动了换车的念头。当时特殊时期，出门都是全家自驾游，老速腾虽然已经和我磨合到人车合一的地步，但是一家老小出门还是感觉不够用。 当时身边朋友推荐最多的，网上看了很多帖子和视频后备选锁定再宝马5系、奔驰E、奥迪A6L和雷克萨斯ES300h。当时普遍说奔驰保养费用高、宝马除了操控其他都一般。综合下来我感觉奥迪A6L和雷克萨斯ES300h在网上口碑最好，特别是A6L，又是当时中大型车的销冠，短视频上各车评人也是一片叫好。我也满怀期待的首先去了奥迪和雷克萨斯德4S店。结果，两辆车试驾完，我都放弃了。原因不是什么硬伤，而是一些很实际、每天都会碰到的感受。 先说奥迪A6L，坐进去第一感觉，确实是炫。作为多年开的车只有一个收音机的车主，奥迪内饰那三块大屏，真是让我非常震撼，科技感拉满。而且当时市面上这么做的车还不多，和我的老速腾一比，真是天地的区别。试驾起来动力和底盘也挺扎实，开起来有德系那种稳重感，特别是紧急打方向盘时，四驱介入动力抓地力给的那种满满信心。但是试驾结束发现了我无法忍受的问题，就是味道。当时那辆试驾车已经用了三个月，坐在车里还是有一股挺冲的气味，感觉还有点熏眼睛。其实当时我爸妈对A6L很满意，可能是个人体质的原因吧，他们也并没有熏眼睛的感觉。我想到每天要在车里待一两个小时，这个点对我来说确实是硬伤。个人体感上的不满意，车的高级感、操控在我眼里就都打了折扣。 然后就是雷克萨斯ES300h，坐进去的感受和奥迪完全相反。车里几乎没什么异味，清爽。混动起步真是顺滑又安静，那种丝滑感在电车还没普及的年代，让人印象非常深刻，混动车又节油，加上销售说的还有终身免费保养，听着就省心。但我开了一段路发现有两个地方和我这个老德系车主的习惯不太对付。第一是动力。起步用电，确实平顺轻快轻快。但速度上来，发动机介入工作时，转速会突然拉得很高，声音很大，但动力的推背感却没同步跟上。感觉就像一匹老马大吼一声，但跑起来却没那么猛。我已经习惯了大众车涡轮增压介入那种转速和动力同步响应的感觉，日系车的这种风格，当时确实适应不了，总觉得有点“光吼不走”。第二就是空间。ES300h毕竟只是中型车，车内乘坐空间和后备箱，对我来说，只能属于“够用，但不算宽裕”。考虑到周末全家开车出游比较多，当时孩子也还小，每次出门都是大包小包的，特别希望后备箱和后排座椅空间能够大一些。 现在回顾当时买车试驾经历来看，这两辆车都是好车，但“好车”不等于“适合我的车”。对我来说，天天开的车，最要紧的就三样：一是健康舒服：全家出行坐着不能难受。二是开得顺手：驾驶习惯很难改变。三是储物空间贴合我实际的生活。最终我购买了宝马五系，肯定不是最好的车，只是当时对我来说是综合考虑最适合的车。所以，选车这事，口碑数据只是参考。必须你自己去开、去坐、去体验。大多数购买者都不是专业人士，个人感觉适合顺心，满足使用需求，才是关键。
#提车日记一、理性选择：为何是奥迪A6L 作为家庭首选车辆的选择，兼顾家庭出行、长途旅行等场景。在经过较长的时间对比试驾后，我最终锁定2024款奥迪A6L臻选动感型。这款车在豪华感与实用性之间找到了精妙的平衡——既保留了德系豪华轿车的典雅气质，又针对中国路况进行了优化调校。（个人感觉） 空间设计的智慧奥迪A6L的3024mm超长轴距带来了颠覆性的空间体验。尽管如此后排稍显不足，但也完全足够，坐在后排不会感觉压抑。 特别值得一提的是后备箱的540升容积，在放置婴儿车、行李箱等大件物品后，仍有充裕的剩余空间。作为对比，我之前试驾的宝马5系在后排头部空间上略显局促，而奔驰E级则在储物设计上不够贴心。 动力系统2.0T发动机峰值扭矩370N·m，配合7速S tronic双离合变速箱，在日常通勤中展现出令人惊喜的平顺性。晚高峰时变速箱在低速蠕动时几乎没有顿挫感，这点相较于我之前驾驶的凯美瑞混动版有着明显提升。 二、提车历程：从期待到拥有的仪式感 选配的理性考量在确定车型后，我额外选装了矩阵式LED大灯和B&O音响系统。如今看来，这些投入都物超所值——矩阵大灯在夜间山路行驶时能自动遮蔽对向车辆，而16扬声器的音响系统则让每次通勤都变成音乐盛宴。 广州白云的交付流程令人印象深刻。我和父母在专属交车区内，销售从MMI系统的基础操作到驾驶辅助系统的启用方式，每个细节的解说都展现着德系豪华品牌的严谨态度。当然我们纯粹也只是当是在走流程，了解个大概，只有我听的是兴致勃勃。 三、日常使用和不足 车机系统:12.3英寸全液晶仪表盘可将导航地图全屏显示，有效减少驾驶时的视线转移MMI系统：在实际使用中，其响应速度明显快于竞品，特别是在语音识别方面，对中文指令的理解相当精准。 能耗:经过两个月、累计4080公里的使用，综合油耗稳定在8.2L/100km。这个数据对于车长超过5米的中大型轿车来说实属难得。值得一提的是，在11月下旬的低温天气中，油耗仅增加0.3L/100km，表现优于同期试驾的宝马530Li。 美中不足的就是辅助驾驶多半需要付费才有车道保持、倒车预警等。而只有定速巡航的辅助驾驶，显得有些单调，配备更高级的全速自适应巡航却要加2万元，实在是令人咋舌。 四、那些让人心动的设计 1.选装的夜视辅助系统在夜间行驶时发挥着重要用。记得上月从老家返程，在山区路段成功识别出前方200米处的行人，并及时发出警示。 2.前排座椅不仅配备加热、通风功能，还提供了多模式按摩选项。特别是腰部的气动支撑，可进行精确的充气量调节，这在长途驾驶中极大地缓解了疲劳感。 3.储物空间的人性化车门板上的储物格经过特别优化，可轻松容纳1.5升的水瓶。中控台下的储物空间还配备了无线充电功能，这个细节设计大大提升了日常使用的便利性。 五、生活改变：有车之后的新可能 家庭出行无忧。自从有了A6L，周末自驾游成为家庭新常态。上周带着家人前往惠州双月湾，全程220公里，宽裕的后排空间让父母终于不再抱怨坐车劳累。来往广深不再纠结要顺风车还是去搭班车，有了车，说走就走，出行快捷。 半年多来，奥迪A6L给我的最大感触是：它并非遥不可及的奢侈品，而是能够切实提升生活品质的伙伴。从精致的做工到贴心的细节，从卓越的性能到智能的科技，每个方面都在诉说着德系豪华的深刻内涵。
#懂车的人如何选车选择一辆适合自己的车子，既不会增加自己的负担，还可以提升自己的生活品质。今天就以我自己的选车过程，来分析一下选车的几个方面。 ⭐一、费用 这里的费用包括两点：购车费用和后期的用车养护费用。 🚗①购车费用 要买车，你首先要有一个预算，这个预算不能定的太离谱，都说年薪买车，月薪买表，你的购车预算一定是要跟你的年收入挂钩的，如果收入稳定，且开销很小，适当的提高一下预算也无可厚非。像我的情况，家庭年收入在20个多点，但是家庭开支很小，一年两三万左右就可以了，再加上老父亲赞助10W，所以我将预算定在30W左右，可以适当在加点也可以接受。 🚗②用车维修保养费用 这个费用也是要提前考虑好，尤其是一些小众车型，后期的维修保养费用偏高，要提前做好准备，避免出现买得起却养不起的情况。 ⭐二、能源类型——油车or电车 目前的情况，油车电车可以说是平分秋色，你要先确定自己喜欢偏科技风的电车，还是选择偏机械素质的油车，这很重要，像我的想法，坚定不移的支持油车，所以我的选车要素都是围绕着油车考虑的。 ⭐三、车型——轿车、SUV还是MPV 大方向一定不要偏，轿车的优势在于操控，驾驶更稳定；SUV优势在于空间，通过性也更好；MPV则兼顾两者的优势，空间大且舒适，更适合于人口较多的家庭。而我一开始在努力的研究SUV，最终却选择一辆轿车，其中的原因我们后面再说。但是你也应该明确一下自己买车的用途，确定选车类型，有针对性的进行选择。 ⭐四、车系——国产、德系、日系、美系、韩系、法系或者其他 车系的选择也是比较重要的，每个车系都有各自的特点，虽然不是非常精准，但是刻板印象带来的车系印象还是挺重要的。比如德系的操控和稳定性、美系的舒适性和用料足、日系的保值率高和经济性好、韩系的外观时尚和性价比高以及法系的底盘调校和个性设计。每个人都有对各个车系的不同看法，我比较钟情于德系车的严谨、稳定和操控，并且BBA的品牌影响确实是深入我心。 ⭐五、品牌 既然选择了德系车，SUV车型，预算30W左右，可选择的车型也就无非是奥迪Q5L、宝马X3、奔驰的GLC这三款，为了增加更多的对比性，我又参考了一下差不多价位的沃尔沃XC60，凯迪拉克的XT5等车型，综合对比了以上几款车型，我更喜欢奥迪Q5L，奥迪的科技和均衡，以及低调的风格，是我所喜欢的。 ⭐六、内饰 说到内饰方面，这才是我从Q5L转到A6L的一个最大因素之一，不得不说，奥迪Q5L的车机内饰是上一代的，一块中控屏孤零零的立在空调出风口处，实在是太难看了，反观大六子的三联屏设计，就显得科技感十足，比较顺眼了。 ⭐七、最终决定 在A6L和Q5L之间做选择的时候，除了考虑内饰，我还考虑到了车辆的用途，我平时通勤主要是跑高速和国道，以铺装路面为主，很少有烂路，所以对SUV的通过性需求不高，反而需要的是轿车的操控和底盘的稳定性，而且还有一个最为重要的原因就是，A6L是C级轿车，档次要比Q5L高半级，价格却只差了两万块钱左右，傻子才不要大六子呢！ 以上就是我选车时所考虑的各种因素，一样可以为正在纠结于买什么车的车友们提供一点帮助吧。
#优惠背后，有哪些常见套路我的大六子是2024款45四驱臻选动感型奥迪a6L，提车时间是2024年的12月份，这个时间段正是裸车价卷的最厉害的时候，能卷到什么程度呢？打个比方吧，我在2024年初的时候去4S店看车，大六子的裸车价报价为31.8万，而到了年底我提车的时候，裸车价也是来到了31.5万元，看似只是相差了三千块钱，但是，年初的31.8W是40豪华款的裸车价，年底31.5W却是45四驱臻选的裸车价，这其中相差了至少有四五万。不到一年的时间，裸车价降了四五万，而车企和4S店为了追求利润，肯定是要从其他方面给尽可能的找补回来的，这里面的套路也是少不了的，今天就从我的提车账单上面来分析一下，他们的套路有哪一些。 ①裸车价 作为吸引消费者的招牌，裸车价上的套路可以说是最少的，用最低的价格来吸引消费者的目光，他们甚至把国补的钱都给减去了，看似低到离谱儿的裸车价，实际上是要你做满贷，做国补之后，才能拿到这个价格。如果你要全款买车且无车辆报废，那就是另外一个故事了。 ②购置税 购置税这方面没得什么套路，计算公式也是非常简单，裸车价÷11.3就是购置税的价格。但是在这里还有一个小套路就是低开发票问题，看似能省一点点购置税和店家让利，但实际上是一种偷税漏税的行为，且在发生全损的情况下，保险公司的赔付会按照发票价格来算。 ③保险费 保险费的操作空间还是挺大的，像我的首年保险费用就高达1.5W，在大六子的首年保费中已经算是非常高的了，其中的利润也是可想而知。这个时候就有不少车友给出了一个好建议，出了4S店后立马退保，自己重新买，可以省不少钱，毕竟大六子的首年保险最多一万左右，我当时也是做的这个打算。奈何道高一尺，魔高一丈，在我交钱的时候我才发现，这1.5W的保险费用分为了两部分，其中一万是正常保险，而另外的五千是走的厂家焕新服务险，也就是说，你要退保，这五千是退不了的。所以在砍价的时候能看看保费就砍一刀吧，还是有肉可砍的。 ④上牌费 这个上牌费真的是太虚了，去车管所挂个牌也就二百块钱，但是4S店硬要收你2500，你能怎么办，有耐心的就使劲磨一磨，没耐心的也就只能捏着鼻子认了。 ⑤装潢和服务大礼包 这个才是店家最大的套路，其中的利润也是相当丰厚的。甚至我逛过的一些4S店，买套餐和不买套餐，裸车价都能相差大几千块钱。还是那句话，羊毛出在羊身上，他能在裸车价作出几千块钱的让步，可见大礼包的利润有多么的离谱。所以大礼包这个东西，能省则省，不要被销售给忽悠瘸了。 ⑥车辆出厂日期 对于油车来说，销量不对下滑，也就意味着库存车会不断增加，所以我们也要谨防销售用库存车来忽悠买家，对于国产车来说，超过三个月的基本上就可以划为库存车了，而我在提车的时候，他给我的那台车基本上就是卡着三个月这条线给选的别，明明有更新日期的车，但是他们肯定是优先清理日期久的车子。但是要知道库存车和新车可不是一个价的哦。 以上就是我能想到的购车中的各种套路，希望为大家购车提供一些帮助吧。
#聊聊我的选车思路一、梦中情车 车对男人来说，可以说是第二个“老婆”，也可以说是出门在外的脸面。这话说的有一定道理，但我认为，汽车千千万万，只有那个一眼打动你的，才是心中首选。我总是对别人说，买车要首先考虑实际应用场景，不要脱离实际去买一款不适用的车，不然后悔是最轻的。但我还是选了奥迪，这个对一般家庭来说，也是属于高档位的品牌车。我对各大品牌的车并没有太深的了解，但也知道BBA：宝马、奔驰、奥迪，这三个对国人来说，品牌效力和影响力都很广泛的高端汽车品牌。其中的各有优劣我不一一赘述，我选的奥迪，对我来说就是最好最合适的。 二、早买早享受 没有车的时候，各个平台云看车，各类车型如数家珍，价格几何，门清。也对比过一些热门车型，比如宝马X5。宝马X3不够大气，空间也不够，不考虑。奔驰价格偏高，且应用场景不合适，也不考虑。其实宝马X5是刚刚好，也合适的，但还是喜欢轿车多一些。家里本来那辆凯美瑞，让给老爸自己开，他也需要一辆代步车去干活。落地全款四十多万的车，老实说是很有压力的，但车始终也是要买的，而且自己主张的是不要委曲求全，要一步到位，如果一开始就是自己不满意的，那以后也是心有遗憾，有背买车的初衷。毕竟车也不是开一年三年，换车也是很久以后得事情了。 三、喜欢全是优点，不喜欢只需一个缺点 奥迪A6L是什么级别的车，我想不用我过多去讲解，作为一款普通阶层来说，它已经是到天花板级别的轿车。在中长型车中，它也是属于高档偏上的位置，不管是从驾驶、性能动力、颜值和油耗方面来说。后排空间足够，后备箱也宽敞，要颜值有动力，有动力有驾驶操纵，应有尽有。唯二的缺点就是前排驾驶位头顶位置稍显不足，以及价格偏高哈哈。 四、总结 其实没有什么历程，都是偏爱，买车就是先确定好自己心中所爱的，然后去找符合自己心意的，再加入自己理想中的，最后找个价格合适。只要是自己喜欢的，适合自己的，就是最好的，希望大家都能找到自己心仪的车。
#缺点大爆料五月份提的奥迪A6L45四驱，性能，款式没得说，操控直接拉满，总体来说挺满意的，美中不足的是自动启停没办法关闭，毕竟四十来万的车的，十来万车都标配的胎压实时监测，奥迪竟然减配了，哎，想不通啊，这也算不错的车了，竟然没有，感觉拉胯了不少，也给奥迪品牌拉低了形象，有些无语了！只能过了质保期，自己花钱改装吧！
#爱车证件照下班回家停完车回头看一看爱车，就这个动作估计10个车主7个回，说的没毛病吧！ 虽然C7这款车已经9个年头了，从正面角度来看，一点儿也不过时，反而有种怀旧的经典。 然后就是V6自吸2.5的大心脏，现在很少见了，搭配cvt模拟8速的变速箱，平顺性极其丝滑。 油耗这块纯市区高峰时段油耗能跑到9-10升油，市区环路夜路油耗可以跑7-8升油。 总之，17款奥迪a6l 2.5 C7版本是你的菜吗？反正从外观 到内饰 到油耗就是我的菜！
#我的用车总结作为一名懂车帝图文创作者，我有幸长期体验了2023款奥迪A6L。这款车不仅是奥迪品牌的销量担当，更是中大型豪华轿车市场的常青树。经过数月的深度驾驶，我将从设计、空间、动力、科技配置及使用成本等多个维度，为大家带来最真实的用车报告。 一、外观设计：双面性格，宜商宜家 2023款奥迪A6L提供了双前脸设计，满足不同用户审美需求： · 动感型：采用点阵式镀铬饰条中网，配合运动包围，视觉效果更加年轻激进。 · 致雅型：延续横向镀铬饰条设计，风格沉稳大气，更适合商务场景。 车身尺寸方面，长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距达到3024mm。侧身线条修长，腰线从车头贯穿至车尾，搭配18英寸铝合金轮毂，整体姿态优雅且充满力量感。 我最欣赏的是它的矩阵式LED大灯，不仅照明效果出色，还支持自适应远近光功能。尾灯内部采用熏黑处理，点亮后辨识度极高，完美诠释了奥迪“灯厂”的美誉。 二、内饰与空间：科技感与实用性的平衡 1. 座舱设计与材质 · 三屏布局：12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏及8.6英寸空调控制屏组成的三屏设计，科技感十足。 · 做工用料：中控台采用大量软性材质包裹，搭配亮银色镀铬和木纹饰板，质感出色。 · 座椅升级：2023改款将Milano真皮升级为Nappa真皮，触感更细腻，坐垫和靠背的侧翼包裹性良好。 2. 乘坐空间 · 前排：身高180cm的驾驶者调整到合适坐姿后，头部空间约一拳。 · 后排：同一乘客在后排的腿部空间超过两拳，但后排中央地台隆起较高，中间位置乘坐舒适性大打折扣。 · 座椅舒适性：后排坐垫加长30mm、加宽60mm，对大腿的承托更到位。 3. 储物与后备箱 · 储物空间：门板储物槽、扶手箱和杯架基本满足日常使用，但中控屏占据了部分空间，导致小物件存放不便。 · 后备箱：430L的容积，内部规整，支持电动感应开启，日常使用足够。 三、驾驶体验：沉稳从容，轻混加持 1. 动力系统 2023款A6L提供三种动力配置，均匹配7速湿式双离合变速箱： 车型 发动机 最大功率 最大扭矩 轻混系统 40 TFSI 2.0T低功 190马力 320N·m 12V轻混 45 TFSI 2.0T高功 245马力 370N·m 12V轻混 55 TFSI 3.0T V6 340马力 500N·m 48V轻混 我体验的45 TFSI版本，动力储备充足。低速起步时，12V轻混系统有效减少了顿挫感，启停系统运作也更平顺。深踩油门，变速箱降挡迅速，超车并线信心十足。 2. 操控与底盘 · 转向系统：全系标配渐进式转向系统（可变转向比），低速轻盈、高速沉稳，操控灵活性和稳定性兼顾。 · 悬挂系统：前后均为五连杆独立悬架，滤震表现优秀，经过颠簸路面时能有效化解冲击。 · 四驱系统：quattro车型搭载适时四驱系统，配合多片离合器式中央差速器，湿滑路面抓地力更稳健。 3. 油耗表现 · 45 TFSI车型的WLTC综合油耗为7.78L/100km，实际驾驶根据路况不同，综合油耗约9-10L/100km，高速行驶可降至7L左右。 四、智能科技：够用但仍有提升空间 1. 车机系统 · 搭载MMI系统，支持CarPlay互联，导航、音乐等基础功能流畅易用。 · 不足的是，手机无线充电全系需选装，且车机在启动初期偶有卡顿。 2. 驾驶辅助 · 标配定速巡航、倒车影像等基础功能。 · 车道保持、全速自适应巡航等高阶辅助驾驶功能缺失，与同级竞品相比有差距。 3. 实用配置 · 360度全景影像显示清晰，但在雨天或光线较暗时（如地库）偶有卡顿或显示不清的情况。 · 部分车主反映双闪警报按键位置过低，紧急情况下需低头寻找，存在安全隐患。 五、可靠性与养护成本 1. 潜在问题 · 电子系统：部分车主反馈中控屏偶发卡顿，以及360度全景影像在特定条件下（如雨天、地库暗光环境）工作不稳定的情况。 · 制动系统：有车主反映刹车片磨损较快。 · 历史遗留问题：一些车主仍反映存在“烧机油”的情况，不过在2023款车型上此问题已有所改善。 2. 保养成本 · 小保养（更换机油、机滤）费用约2300元。 · 大保养（更换机油、三滤及全面检查）费用可达7000元以上。 · 整车质保为三年或10万公里。 优缺点总结 优点： 1. 外观设计双风格，满足不同审美需求。 2. 内饰科技感与豪华感兼备，Nappa真皮座椅提升了舒适性。 3. 后排乘坐空间宽敞。 4. 动力储备充足，12V轻混提升了平顺性。 5. 燃油经济性良好，对于中大型轿车来说油耗表现不错。 缺点： 1. 后排中央地台隆起高，影响中间乘客舒适性。 2. 储物空间设计不足，小物件存放不便。 3. 车机系统偶有卡顿
#豪华品牌降价，你心动了吗最近两年油车的价格不断的下调，曾经作为豪华品牌的BBA，大六子的裸车价都来到了三十万以内，贷款裸车价甚至来到了二十六七万。再比如35万起的玛莎拉蒂和20万起的捷豹路虎，看似豪华品牌跌到了白菜价，但其中的猫腻却是不少，你要是真的能这个价格提到车，那是万万不可能的。今天咱们就来聊聊这其中的猫腻吧。 ❤️一、低价引流 网上传着各种车型价格有多低，看起来比之前的车价便宜太多了，有的甚至价格腰斩，但当你去4S店看车谈价格的时候，销售会让你去网上买的。 ❤️二、裸车价低 为了能买车，车企也确实在努力的降价格，但这又跟他们追求利益的目标所冲突，怎么办呢？只降裸车价，用裸车价来吸引关注，甚至会用减去国补后的裸车价来打广告，可谓是毫无底线。 ❤️三、额外费用 ✨①购置税 这个是必不可少的，需要交给国家的税，裸车价越高，购置税越高，大体公式是购置税=发票价÷11.3。 ✨②保险费 这个费用说贵也不贵，三四十万的车，全险也就一万块钱左右的样子，但是有些4S店为了追求利润，硬生生把一万块钱的保险涨到一万五，甚至更高。 ✨③装潢保养套餐 这是4S店比较重要的盈利点之一，大部分的4S店都会捆绑销售装潢套餐，保养套餐，动辄一万起步，但是这种套餐往往性价比不高，且有一定的风险（例如4S店跑路，保养套餐无法兑现）。 ✨④利息 看似极低的裸车价，实际上都是以高额贷款来换取的，如果你细算一下，5年的利息下来，远比全款和贷款的裸车差价贵的多。好在可以两年后提前还款，这样的话，贷款的价格反而会更低一点，前提是你一定要两年后提前还款！前提是你一定要两年后提前还款！前提是你一定要两年后提前还款！重要的事说三遍。不然的话。利息都可能让你欲哭无泪。 ❤️四、丐版的悲哀 用极低的价格买到了豪车的入门版本，俗称“丐中丐”版本，说实话，那真不得不如买一辆其他品牌的中配车，我一直信奉的观点就是，油车一定不能买最低配，性价比极低，单纯就是为了买个标。以我的45四驱版本的大六子为例，丐版的大六子缺少的配置有很多。例如： ✨①动力少了55匹 ✨②没有夸戳四驱 ✨③轮毂小一寸 ✨④没有座椅加热功能 ✨⑤没有360全息影像 ✨⑥没有电尾门 ✨⑦没有空调四区分区 ✨⑧没有主驾座椅记忆功能 ✨⑨没有外后视镜防炫目功能 随便列一列，就列出了9条配置的差异，而且这些功能跟顶配的功能不一样，很实用的一些功能，所以我选择加价购买45四驱版本。 ❤️五、不要陷入商家的消费陷阱 买车是因为有需要用车才来买车，并不是因为车价便宜了而买车，更不是因为面子而买车。如果你一时冲动购买了一台不符合自己经济水平的车，那会严重影响你的生活质量的。 ❤️六、总结 我买车时虽然是看到了车价确实比较便宜，而且我每周通勤距离有一两千公里，所以确实是需要一辆好点的车保证自己的行车安全，尤其是奥迪的四驱夸戳，在雨雪天气确实能增加一份保障。我的大六子，网上喊着二十多万提A6，但实际落地价格39.3万，可以说是相差甚远，在这里我想说的是，车买来就是开的，如果实力不够，不妨降低一下要求，选择一款适合自己的车，开起来舒心，生活压力也会小很多，重点是该有的配置都会有的。
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1653人评价
35万以上轿车总榜
NO.37
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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