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#哪吒汽车重整新进展昨天刷懂车帝看到哪吒汽车重整有新动静了，说是已经确认了经营管理受托方，今儿就跟大家唠唠这事，纯个人看法。 先跟大伙掰扯清楚这个受托方到底意味着啥，这可不是说哪吒汽车直接被接盘了，更像是找了个职业经理人团队来帮着打理日常运营、捋顺业务。新能源车企重整这事儿现在也不算新鲜，哪吒走到这一步，找专业的团队来操盘，其实是挺实际的选择，毕竟车企运营涉及研发、生产、销售、售后一大堆事，光靠原有团队硬扛，在资金和资源都紧张的情况下，很容易越忙越乱。我觉得这步棋走得还算理性，受托方大概率会从成本控制、渠道整合这些实际的点下手，先把哪吒的基本盘稳住。比如现在哪吒的经销商体系有些地方其实挺松散的，部分城市的门店服务也跟不上，受托方要是能先把售后和渠道的坑填上，对车主和品牌来说都是好事。 不过我觉得这事也藏着不少坑，没那么乐观。首先就是受托方的话语权和执行力是个大问题，不知道这次的受托方是本土团队还是有外资背景，也不清楚他们对新能源汽车行业到底有多了解。如果只是懂资本运作，不懂造车和卖车的逻辑，那很容易变成纸上谈兵。比如新能源车企的研发迭代速度特别快，要是受托方按传统车企的节奏来管，哪吒的新产品研发很可能会被拖慢，本来哪吒在新势力里的产品更新速度就不算拔尖，再慢一步就更难追了。 其次是资金问题没从根上解决，重整的核心其实还是钱的事，受托方主要管经营管理，不代表会直接投钱。哪吒之前的资金链问题不是一天两天了，工厂产能利用率不高、车型销量没起来，光靠精细化管理很难填补资金窟窿。要是后续没有新的投资方跟进，就算受托方把运营捋顺了，哪吒还是会面临巧妇难为无米之炊的困境。 还有就是品牌口碑的修复难度不小，最近这两年，哪吒汽车的负面新闻其实不少，比如部分车型的品控问题、售后响应慢，还有经销商退网的情况。这些问题让不少潜在消费者对哪吒打了折扣，受托方就算能把经营拉回正轨，要重新赢回消费者的信任，也得花很长时间，不是靠一两波营销就能搞定的。 再说说我对哪吒后续发展的个人想法，站在车友的角度，我其实挺希望哪吒能重整成功的。毕竟新能源市场需要更多玩家，有竞争消费者才能拿到更实惠的产品。但哪吒要想翻身，光靠受托方还不够，得抓准几个关键点：一是产品得接地气，哪吒之前的车型定位其实有点模糊，既想走性价比路线，又想往高端靠，结果两边都没抓牢。不如聚焦一两款主力车型，把配置、续航、价格的优势做透，先把销量基数做起来。二是别再搞花里胡哨的操作，有些新势力车企总喜欢在营销上玩噱头，哪吒之前也有过类似的情况，不如把钱花在研发和品控上，实实在在把车造好，比啥都强。三是售后体系得跟上，新能源车主最在意的就是充电、维修这些服务，要是连基础的售后都做不好，就算车卖出去了，也留不住客户。 最后总结一下，哪吒汽车确认经营管理受托方，算是重整路上的一小步，能看出品牌想活下去的决心，但这步不代表就能一帆风顺。后续既要考验受托方的专业能力，也得看哪吒能不能抓住机会调整产品和服务策略。作为吃瓜车友，我会继续关注后续进展，也希望哪吒能真正走出困境，毕竟新能源市场的竞争虽然激烈，但只要找对方向，小品牌也有翻盘的可能。
#哪吒汽车多家门店关闭【不懂就问系列】哪吒真的要重生了吗…？ 看到新闻，哪吒汽车官宣获得泰国机构投资？……看来哪吒真是“我命由我不由天”啊！ 不知这波能否顺利重生，并走向东南亚大放异彩（哪吒本就有出口）。 问题来了，哪吒都能复生……那高合呢？
哪吒S猎装 · 懂车分（口碑）
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