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#现在还是“开宝马，坐奔驰”吗百万以内的豪华硬派越野车，猛士917！ 既能极限越野，又满足城市用车的豪华性，国内首个军改民用的猛士917蛟龙战甲。 外观硬派粗犷又不缺年轻化气息，前后保险杠原厂碳纤维，碳纤维前后宽体轮眉，碳纤维车顶拓展平台，借鉴军用越野车的内防脱轮毂，配上195/60R20的AT全地形轮胎，整车内饰采用实木和nappa皮进行包袱，车顶采用alcantara翻毛皮，内饰豪华与科技兼备并且前排后排座椅都有座椅加热，通风，按摩功能，让您在越野的路程中也不会感到疲惫！ 动力方面采用增程式技术，既可以用电也可以用燃油，满油满电续航1026公里，无论是无人区还是跑长途都不用担心里程问题。 性能方面：马力816匹，扭矩1050扭米，轮边扭矩16000扭米。 尺寸方面：长4987，宽2080，高1935。
#详解路虎卫士OCTA大家好，我是阿木。今天简单聊聊26款路虎卫士，特别是新出的顶级型号OCTA。这车起步价将近200万，咱们就看看它到底怎么回事。 一、关于性价比： 说实话，到了OCTA这个价位，聊“性价比”有点跑题。它更像是给不差钱、又想要点不一样的人准备的。 1. 价格是道高门槛：近200万起，这价格直接对标奔驰G 63那个级别。买它的人，图的主要不是划算，是独特和喜欢。 2. 花钱买“样子”的成分不小：OCTA标准版和BLACK版，核心的发动机、底盘、主要配置全都一样，但价差有16万左右。多花的钱，主要就是买了全车黑化的外观、特殊车漆和暗黑内饰。值不值，就看你对这套皮肤有多喜欢了。 3. 一些老问题还是绕不开：即便卖到这个价，一些关于路虎的老话题，比如长期使用的电子系统稳定性、保值率，还是会成为部分人犹豫的点。毕竟花这么多钱，期待值会拉得很高。 简单说，OCTA卖的是一个很难找到平替的组合：狂暴的动力（4.4T V8，635马力）、创新的6D动态底盘技术（号称公路越野都能顾）、还有极高的回头率。它更像一张入场券，不是必需品。 二、两个版本主要区别在这里： 1、标准版（199.9万）：样子相对经典，有几种哑光车漆可选，内饰是暖色调豪华风。 2、BLACK版（215.8万）：贵了约16万，换来的是彻底的黑武士外观（全车超30处黑化）和暗黑运动内饰，主打一个酷和专属感。 👉🏼我看重的亮点和不足 亮点有三： 1. 动力和底盘是真正的王牌：4.4T V8+48V轻混，数据很猛。那套新的6D液压互联底盘是技术重点，理论上能同时改善越野时的颠簸和公路过弯的侧倾，想法挺大胆。 2. 没忘本，也没落伍：普通款还保留5.0L机增V8的选项，照顾老粉情怀。同时全系换了更大的中控屏，智能车机也跟上了，物理按键也没全取消，比较务实。 3. 可玩性和专属感营造到位：新颜色、新轮圈、OCTA上的高级皮质和专属标识，都把个性化做足了。座椅里的“声浪脉冲”也算是个新鲜玩法。 👉🏼不足或值得琢磨的地方： 1. 日常便利性会打折扣：OCTA车身加宽了68毫米，看上去更霸气，但下地库、走窄路、停车肯定会更考验技术。买它，意味着你平时的用车环境不能太局促。 2. “全能”体验有待验证：账面数据很全能，但这么重（预计2.5吨以上）的车身，在城市里穿梭、停车，油耗也不低，日常代步的灵活性和经济性需要实际感受。 3. 长期口碑仍是考虑因素：对于这种技术复杂且价位极高的车型，潜在的可靠性和保值率问题，依然是决策时需要权衡的现实因素。 三、总结一下 普通款卫士是常规升级，稳住基本盘。而卫士110 OCTA是个非常鲜明的“大玩具”。它用顶尖技术和用料，堆出了一个纸面实力极强的样子，适合那些追求极致、且预算极度充足的少数玩家。 它不是一台让你理性计算的车，更像是一道选择题：你愿意为这种顶级的独特性、强悍的性能表现和可能带来的身份感，付出多少？想明白这点，答案就有了。 好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！
卫士 · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共255人评价
35万以上SUV总榜
NO.34
超过67%的同价位车系
4.14
综合
3.81
内饰
4.02
配置
4.12
空间
4.76
外观
4.06
舒适性
4.03
操控
4.17
动力
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