电动MINI COOPER

充到85%,显示续航487公里，跑了77公里，续航只减少69公里。宝马包括mini续航还是很扎实的。很多国内新势力现在号称800 900的续航，上高速和市区拥堵路段续航直接打骨折

海的夏天029

宝马包括mini,续航还是比较扎实的

开朗喜鹊5Az

一万公里了，有问题随便问

颜值个人认为无敌这是贴车衣后晚上这仪表很可爱非常整，非常好开。

继续8143

提车后第一感想

中午去试驾，个人感觉很好，很酷，很好玩的车，价格全国一样，颜色3000色，加了一个1.6万的选装包，有电动座椅，电动折叠后视镜，座位加热。个人感觉还行。没有零利息，没有免费充电桩，两周后到车。提车后再说感受吧，目前就这样吧。

中午晃悠去看了一下车，订车

大家有没有出现这个问题，今天晚上上车提示了高压蓄电池故障🤦‍♂️明天去4S店看看

大脸猫爱吃鱼渔

为啥8.1秒，我开起来感觉动力澎湃，体感非常猛，一点不像8秒

老套牢阿灿

浅谈MINI经典派
优点：14.88➕16000，看完车犹豫了一段时间买的时候已经没有不➕选装包的了，但是哈曼卡顿音响用车一周后确实觉得还不错，置换补贴13000，各种礼品记录仪行李箱等……三年免息不用白不用。很扎实开起来感觉不错，舒适感比油车略好，还是有一些可玩性的。对我来说这个价格买MINI性价比很高了。
缺点：今年的油车电车内饰一言难尽[捂脸]，仪表盘全部弄到车机里了，车机网络弄了几天才可以用。悬挂略硬，后来听说开不了票好多人连车都交不了，虽然我这边也弄了几天别的信息但最终结果还是很满意，牌也选了个不错的。最后啰嗦几句喜欢MINI的人群体不一样，拿什么id3海鸥来对比就没意思了，另外尾灯最丑，还是以前的尾灯好看哈哈

及時行樂2024

开了才知道香🤩

首先就说下价格，194800裸车，送了太阳膜、脚垫、和一些小东西前提是必须做分期，不做分期不卖[捂脸]店里购买保险7000左右，还有个500的上牌费，之前说的是2000，最后谈到这个价。定的灰车红顶，店里没现车要等一星期左右。
再说下购车经历吧，最初的购车意向是Smart，当天就奔着提车去试驾的，试驾完给我的感觉Smart就是一辆电车，一直开油车的我确实有点不适应，还有内饰塑料感太重，和奔驰的豪华还有一定距离，只有精灵3的棕色内饰感觉还可以，可惜是高配，有点超预算了，还有精灵3看着和我朋友的吉利有点像，索性就放弃了。(以上观点仅代表个人感受，不吹不黑，不喜勿喷)刚好那段时间网上17万的宝马i3炒的挺火，因为我一直开的A6，所以对i3不感冒，就想买个小车越小越好，或者买个越野越大越好。抱着闲逛的态度去了宝马的4S店，简单了解了下i3低配要二十出头，而且必须办分期。无意中走到了隔壁的mini店，那天刚好是电动mini到店的第一天，说实话我自己都不知道mini已经出纯电了，接下来就是了解价格，看配置，然后试驾。当时试驾车临牌都没有，只能在院子里跑两圈，试驾完就上头了，可惜唯一能看的上的配置艺术家版本只优惠一万，超预算了，而且刚上市也不知道质量口碑什么样，价格还这么坚挺，决定观望一段时间，不过从试驾完那一刻我心里已经决定百分之90要买mini了。一直等到前两天看销售朋友圈发的降价消息，接着下午带着老婆孩子去的4s店，本来打算的让老婆试驾一圈再决定买不买，可惜销售太忙了，试驾车一直也排不上队，索性直接谈价格交了定金。
接下来给观望的朋友一点建议，试驾！试驾！试驾！重要的事说三遍！什么配置参数性价比都不是第一位，车首先是用来开的，自己开过才知道mini的优势在哪里。
再预测下价格吧，说实话这波降价在我意料之中又在意料之外，本来想着能降个两三万就准备入手，这波降价属实对我来说算是意外之喜。我觉得之后最起码很长一段时间不会再降了，或者说出新款之前都不会再降。至于那些刚上市的时候说降到15W才算良心，现在又说降到12W才能入手的朋友，给你们一点建议，看看比亚迪的海鸥吧，比mini空间都大，而且还多两个门，价钱还便宜，海鸥真的是不错的选择。预算高点也可以考虑ID3，质量可靠配置高，比mini强了不止一星半点，性价比之王。在他们面前mini啥也不是，空间小，续航低，内饰难看，配置低，关键价格还高的离谱，真不建议你们入手。

订了赛车手风云灰，浅谈个人购车感受吧

路口被用了

作为新能源车主，新车上市我还是比较关注的。本次试驾的车型算是小资女生座驾的代表之作，Mini早在1959年推出，风靡全球，我记得小时候看“憨豆先生”就开这车，特别有印象。2000年第一代Mini停产，宝马随即推出了第二代，并改名为“MINI”。MINI COOPER一直在传电动化，直到上个月MINI COOPER的电动版才算正式上市了。刚上市我就联系了销售，可惜当时没有试驾车。直到前几天，销售告诉我试驾车到了。于是我就迫不及待地去试驾了。 今天试驾的车型是2024款 COOPER SE 艺术家，指导价为23.98万元。试驾当天，成都天气晴，气温35度。试驾方式还是传统4S店模式，电动车的好处就是试驾时间可以长一些。我去的4S店附近正好有几条路处于半封闭状态，正好可以试试车。试驾路线主要是城市道路、环路，部分道路有多条减速带。言归正传，我详细谈谈本次试驾感受以及静态体验。 【外观方面】 设计仍然保留MINI传统外观，圆形大灯、短小精悍的车身和紧凑的线条等元素，让人一看就知道是辆MINI COOPER。前脸上，格栅从原有的六边形变为了电动版特有的八边形。圆形大灯这个是没变化的，毕竟是标志性元素。车侧还是三门两箱设计，并采用半隐藏设计，这点不错，风阻保证的基础上，又可以保证机械的正常开关。相对大尺寸的轮圈尺寸，也能提升下电动MINI COOPER的运动属性。车尾，三角形样式设计，内部配备像素样式的LED光源，半个“米”旗具有极高的辨识度。这个外观我也问过一些女生，大部分小资女生都还是很喜欢的。我个人觉得还是非常漂亮的。 【内饰方面】 内饰较上一代算是有了一些变化，科技感一下就体现出来了。本次采用了大量圆形和椭圆形设计元素，与外观相呼应。同时电动MINI还采用了大量再生环保材料，以彰显其环保理念，我仔细闻了下展车和试驾车都没有什么味道。金属音响罩、撞色座椅等细节也一定程度上体现了精致与个性。圆形OLED中控屏不仅独特且富有辨识度。屏幕边框比较薄，很有意思的是驾驶模式和中控屏UI、氛围灯及模拟声浪匹配上了。尤其是怀旧模式，声浪都是来自60年代Mini的发动机声音。试驾车及其以上中控饰条是镂空的也有氛围灯光，挺有档次的。启动键也设计成钥匙样式，仪式感还足。座椅材质入门版采用织物材料，经典派以上则采用织物和皮革混搭的材质，甚至有限定版车型采用仿皮材质。门板上方是织物材质，下方大面还是以硬塑料居多，虽不拉手，但还是有些“掉价”。这个可以来一层皮质，才能有一定档次，比较这小车价位已经不低了。 【空间方面】 电动MINI COOPER属于小型车，空间完全没有优势。乘坐空间上，前两排没有问题，后排空间非常局促，我调整好座椅后，后排很难进出也坐不。于是我叫了位160女生坐下去。她已经感觉到顶腿了，且头部空间2指。后排座椅只能算应急，长时间坐可受不了。后备箱储物上，最多放下一个26寸箱子及小包。手套箱储物也很袖珍，放得下两瓶水样子；门板储物也差不多这个水平。没有中央扶手箱，中央扶手位置有个缝隙可以放下一个中型包样子。由于前置布局，因此就没有前备箱的位置了。空间利用率有待进一步改进。 【配置方面】 这个就不是应有尽有了，整体比较素，毕竟定位是豪华品牌，只是说比燃油版丰富罢了。除了最低配，都有方向盘加热。试驾车版本及以上主驾有座椅加热、按摩。全系都远程启动、原厂ETC、手机无线充电等配置。手机无线充电一个在前面，功率应该不大，我手机试了下充得并不快。配有HUD和AR实景导航，效果一般，显示内容有些复杂，让人有点眼花，这个配置可以不选。配置里让人亮眼的，我觉得是两个，一个是那个OLED中控屏，清晰度也还不错；另一个就是哈曼卡顿音响了。试驾车上是有10个喇叭的哈曼卡顿音响的。我用《渡口》《加州旅馆》等音乐简单听了一会儿，音乐层次清晰。这点我估计和小空间有关系，声音效果不错，基本能做到“高音填、中音准、低音沉”。我个人觉得电动MINI COOPER上的哈曼卡顿音响比宝马3系和大众途观L上的要调得好一些。 【智能化方面】 智能配置上，电动MINI COOPER装配了MINI OS 9操作系统，用起来不卡顿，整体比较顺畅。不过APP拓展较少，应用市场东西也不多，也许后期OTA会有所改进。软件水平还是有一定差距，好在有CarPlay算是有些补偿了。语音控制一般，连续命令执行有时会出现问题，不是那么好用。个人觉得语音控制水平比现在版本的特斯拉都还差一点。智能辅助驾驶方面，虽然试驾车辆选了L2，于是我在环路上就使用了下。结果L2表现一般，跟车刹车没什么问题，其他就很一般，在城市道路上不算好用。最好就在高速公路上使用。试驾车还配有自动泊车，我试了下侧方位停车，还可以。表现比特斯拉Model 3的侧方位停车要好，但必须由驾驶员控制刹车。这点在德系自动泊车几乎都是这个逻辑。 【驾驶感受方面】 整体算是运动偏舒适类型，整体调教不错。驾驶模式众多，我个人感觉加速最快应该是卡丁车模式。除了节能模式外，其余模式下加速效果略慢于卡丁车模式。其实7秒多的零百加速不算快，但实际在车上感觉挺快的，有一些小小的推背感。从静止开始加速，车辆会响胎，这里会损失一些动力。刹车距离短，几次急刹车，刹车非常灵敏，一下就能刹停。左右变道和高速转弯，车辆侧倾控制算不错的了，另外转向系统非常灵活，转向精准且反馈清晰，像个小老鼠一样。方向盘手感不错，虚位有，但很小。就是U型弯转弯半径略大，需要2个半车道样子。整体来说，电动MINI COOPER有一定的操控性，人还是很喜欢驾驶的。 【乘坐感受方面】 坐垫不算厚，前排腿部支撑还行，但后排腿部支撑就很一般了。毕竟小型车受制于空间，还是能理解的。低配的两个版本是没有天窗的，坐在后排就略显压抑；有天幕版本感觉上就会好很多。对了，天幕是配了电动遮阳幕，这点就不会太晒头。隔音上车辆是单层玻璃的缘故，隔音效果其实中规中矩，好在电车在低速时比较安静。振动抑制上，就算不错了。过减速带多的路时，悬架回弹比较干脆，没有什么多余的余震，宝马的底盘调校还在线的。 【续航方面】 虽然试驾当天，天气炎热，但电耗水平着实不低。我开了这段时间，发现表显电耗是16.2度/百公里，过了一会还在涨。实际估计比这个低一些，毕竟我是暴力驾驶。快慢充两个充电口在车辆两侧，加上没有前备箱，配置里也没有热泵空调，基本可以看出电动MINI COOPER的电控水平还是有提升空间的。电动MINI COOPER的主打还是小姐姐的城市代步。如果有家充桩，将会更适合。 以上就是我这次试驾及静态的综合感受体验情况，总结下亮点和有待改进的地方吧。 亮点： 1. 操控有意思，灵活，城市通勤方便，停车也方便； 2. 外观内饰设计精致，原创和家族延续都做得不错； 3. 音响效果不错，乐感层次不错，听起来很舒服。 有待改进的地方： 1. 空间确实局促，即使是同级车也算局促了； 2. 配置不算丰富，和这个价位的车配置上都有较大差距，当然这点也有品牌调性； 3. 智能化有待改进，APP较少，软件优化，语音训练上都有进步空间。 【总结】 我觉得目前价格较高，性价比较低，虽然有一定品牌调性，但我个人觉得还是卖得有点贵。现在适合的客群应该是有MINI情怀，且想体验电动车代步的小资女生。因为无论是合资还是国产，这个价位妥妥买一辆中型车，且配置不低，这个价格还是贵了。目前非要我就车型来说，试驾车艺术家这版本和经典派是值得推荐的。不过想下手的朋友还是建议再等等吧，看看后期市场的表现。以上就是我的鲜试官试驾报告，如有不妥之处，还请海涵。

炜主

鲜试官试驾报告│ 电动MINI

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