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#25款7X车主用车报告首先先说缺点 1. 胎噪真的有点大 2.eva真的有点蠢 3.导航有时候也很蠢 比如我上高架了 会显示我在下面走 然后给我乱规划路线 4.哦 又想起一个缺点 行车记录仪不是四项记录仪 听说会ota 希望加紧 上面的几个缺点大部分都是可以ota掉的 极氪加油干呀 然后就是优点了1.帅是一辈子的事情 它真的很帅 2.操控很好 指哪打哪 3.舒适性强 旅游好伙伴 移动的大床房 4.自动泊车非常的实用 且好用 5.剩下的就是老生常谈 安全可靠 公路小坦克那么多车友的事故验证过的 还有就是空间真的超级大 很能装 6.最后就是充电了 超级快 而且开个会员免服务费 二十分钟充满电 实跑续航400+ 只需要二十多块 简直爽爆了 最后再说说很多网友吐槽的极氪的服务止于大定 说服务不好啥的 说实话确实有一点这种感觉 但是呢也没有那么夸张啦 只是你的销售已经完成这一单了 没那么热情了 但是车真的是好车 好开 再说他只是不热情了 你需要解决的问题真去找他也是会帮忙解决的 好了就碎碎念这么多吧 需要的就多去试驾体验才是你的真正感觉
#爱车点评不知不觉，极氪 7X 已经开了16000公里。说实话，这个里程下来，我对这台车的态度也从一开始的新鲜感，慢慢变成了一种“习惯感”。它不是那种每天都能给你惊喜的车，但用久了你会发现，它确实挺省心。 外观：耐看型，不靠浮夸取胜 刚提车那会儿，我...查看全文
#爱车点评优点： 1、极氪7X外观设计可圈可点，还是很耐看，家里人一看，挺大气的； 2、后驱版动力已经很强，加速超车很快，后端也能感觉得到，总感觉有源源不断深不见底的动力储备，高速一般就开120，想超车的时候130-140超个车也能感觉到动力很澎湃； 3、虽然车长不是很长，不像有些大车动不动五米去了，但是空间表现很好，不管是坐着还是躺着空间都有富余，而且得益于比较传统的尾部造型，后备箱巨能塞； 4、800V充电在极充站基本上20多分钟就能充满，充电效率很高，节省时间，遇到过普通快充桩，要半个小时，后半段比较慢，天冷的时候会更慢点； 5、打转向灯时，HUD会显示盲区画面，这个蛮方便实用； 6、续航扎实，100度三元锂电池，长三角地区高低速各50%左右，百公里电耗19度左右，满电续航500公里左右。 缺点： 1、车机稳定性、菜单交互还有很多进步空间，智能化方面还得期待后续的OTA升级； 2、底盘滤震和隔音（尤其是胎噪）有待优化，等换胎的时候用用其他的静音胎看看会不会好点 3、安卓手机不支持UWB数字钥匙； 4、USB充电功率太低，后排充电口在中央扶手的位置，后排坐三个人的时候无法充电，将充电口设置到B柱或者中岛后面可能更好； 5、车机网络有时候抽风无网络，要过几秒才恢复正常，联通车联网卡信号覆盖还是差点； 6、NZP高速可用，但车道保持偏右，靠近隔壁车辆，不够安全； 7、行车记录仪目前只有前面的，希望适配四向行车记录仪； 8、车内后视镜视野范围有限，明明有流媒体摄像头，却只能在车机显示，如果可以选配流媒体后视镜就更完美了。 总的来讲，我觉得7X是一款综合实力比较均衡的家用电动SUV，属于水桶车型，虽有很多不足，但极氪一直在改进，希望后续升级完善得越来越好。
#官方社群打卡买车：因为年纪也不小了，家里也需要购置一辆车了，莫名的喜欢新能源车，所以也就看到了极氪（驾驶感觉最像油车的电车），之前也就一直看的001，焕新款的增配没有什么打动我的点，就看了7x，而且7X有物理遮阳帘，然后又去看了阿维塔07，门把手不喜欢！但是音响比极氪感觉好很多。为什么选回极氪呢，可能就是喜欢吧 用车：自从买车了，出行半径自然就变大了，何况，买车送的积分挺多，就是一个过路费！带上朋友就是流窜打卡 不能说7X很好，只能说每项都不差，就是网上称的水桶，中规中矩～还有就是SUV的通过性和空间吧！ 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！！！
#官方社群打卡上周五跟朋友开着老款7X去提焕新版7X，朋友这台是冰川银+黑紫103度后驱，加2000元选装轮毂，外观相比老款显得更加圆润一些，新增的黑紫看起来比较高端大气，冰箱彩电沙发配齐，我的老款加5000选配后排沙发，瞬间觉得不香了。交付介绍时看车机系统是6.6g，已经有四向行车记录仪了，由于时间关系还没试辅助驾驶有没有提升。有几个地方要吐槽一下：1、前备箱尺寸缩水，看起来比老款小一半；2、前排杯架太浅了，后面两个杯架也显得好难看，因为冰箱的原因，储物箱很浅，改成往后翻盖的，非常不好用。3、尾箱关门的声音大很多，不知道是不是只有一个电机推动液压杆怕不够力关不到位，还是没调好缓冲的原因。
#谁懂远程控车的“含金量”今年冬天电耗比之前高了不少，去年冬天的电耗在19左右，当时总想着省电，很多功能没用起来。今年冬天升到了24，但是真的是舒服，这电花的值！ 主要原因有两个： 1. 第一个是空调温度调的比较高，日常25度。 2. 第二个就是每天都会使用预约出行的功能，提前把主副驾的座椅加热跟方向盘加热都打开，用电量直线上升，但是舒适度提升了很多，一上车的时候车里暖暖的很舒服。 去年的时候过于关注电耗，抠抠搜搜的，也不知道有预约出行功能。开了一年多才发现，今年能用上的都用上了，再也不用一上车瑟瑟发抖了。 从去年12月提车截止到今天，已经跑了2.2w公里了，主要是春节回乡往返、周边自驾游以及日常的工作通勤。 平时续航表现还算扎实，毕竟车重就达到了2.4吨。以北京为例，非冬季的时候，续航大概在450~470公里之间，市内行驶能耗在13~15左右；冬季续航会低一些，最近室外温度一般在-10℃~0℃之间，在空调设定25度，并开启座椅、方向盘加热的情况下，续航大概在300-350公里。 有段时间回老家，室外温度低至零下25度，续航直接掉到了300公里，有些后悔没选100度三元锂电池的版本。 平时充电，我基本都在商场的极充站充，主要是为了蹭两个小时的免费停车，哈哈！经常10来分钟就充满了，这充电速度简直无敌！
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共759人评价
18万-25万新能源总榜
NO.61
超过51%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
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