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#极氪7X能买吗👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日提车，至今已经行驶了9个多月，15,100公里。 👉不过就在今天，极氪7X的焕新版上市了。焕新版的上市，让我有一种深深的背刺感。 👉先来说一下我开了9个多月的极氪7X四驱长续航版有什么缺点和不足。 1️⃣是用料不足。 👉首先7X的4个车窗都是单层玻璃，这是被广大车友所诟病的。本来就是无框车门，再加上单层玻璃，它的隔音效果就不够到位。虽然在市区驾驶时没有感觉，但是时速达到100以上时，还是能够感受到耳边的风噪声。 👉第二就是它的顶棚是织物顶棚。虽然这个织物顶棚并不影响车的任何使用。但是在情绪价值这一块实在是有点low。毕竟极氪全系车型中只有7X不是麂皮绒顶棚。 👉第三，它的座椅不是纳帕真皮座椅。一开始这个减配我还是挺在意的，但是开到今天来看仿皮和真皮之间的差距越来越小，甚至仿皮比真皮有时候更耐用，当然7X的仿皮是不是耐用，得用时间来验证。 2️⃣是NZP辅助驾驶发挥不稳定。 👉极氪7X的ACC主动跟车和lLCC车道保持两个辅助驾驶性能还是不错的，比较稳定，特别是它的自动泊车和离车泊入功能也都非常能打。但是有一说一，它的NZP L2级辅助驾驶确实效果一般。时常出现误判断、延迟判断和误操控等问题。这一类问题只要出现，你就不敢再放心用它了，毕竟行车安全第一。虽然极氪升级了浩瀚架构6.5系统以后，辅助驾驶的能力进一步提升，这是经过我多次测试之后的真实感受。但是它的发挥依然不够稳定，还需要驾驶者的深度关切和及时接管。 3️⃣是它的智能语音交互功能，时常会出现误唤醒的情况。就是你在车内跟乘坐者说话的时候，它一不小心就蹦出来，然后就随着你的说话各种对话和操作。可能和它的EVA这个唤醒词太像某些语气词有关。所以期待着极氪能够尽快的增加替换唤醒词的功能，让车主能够根据自己的喜好，换一个不易被物唤醒的名字。 除了以上三个缺点之外，极氪7X四驱长续航版还真没有其它的槽点。 👉当然有几个容易被小黑粉们黑到的点。我也在这里澄清一下。 👉比如极氪是电动纳智捷。这个说法没有依据，我的极氪7X四驱长续航版虽然身背两个电机车重达到2.4吨，加速性能达到3.8秒，但它在市区的实际电耗也不过在16~18之间。高速的电耗在19~21之间。虽然在众多的新能源品牌中不算是省电的。但是100度的麒麟电池也让它的续航足够用。 👉再比如黑7X的NVH，噪音过大。当然，因为我的这辆7X是用的马牌EC7静音胎，胎噪抑制非常好，即便在高速行驶时也几乎听不到胎噪传到车内。当然风噪因为单层玻璃和无框车门在高速行驶时还是能够听得到的，但也在可以接受的范围内，并非无法忍受。 👉还有就是黑极氪的售后多么多么差。经过我9个月的体验，极氪的售后不管是线上还是线下都做得非常充分且人性化。服务态度特别好，线上有24小时的官方售后热线，随时解答你提出的问题。线下去4s店维修和保养工作人员都热情周到，饭点还给你提供一顿可口的餐食。这种体验比我过去油车4s店的体验还要好。 👉以上说的是七茶的缺点和对疑似缺点的澄清。接下来再说一下七茶的优点。因为我说了你买七茶我推荐。当然我这里说的所有优点都是针对我的四驱长续航版车型。 1️⃣是动力充沛，驾驶质感好。3.8秒的加速简直就是冗余。空气悬挂加ccd可变阻尼调节，使它的驾驶质感软硬适中，舒适性高，操控性好。 2️⃣是车内乘坐空间充裕，乘坐舒适性高。83%的得房率真不是盖的。7X的前后排座椅舒适柔软，腿部空间和头部空间都非常充裕。虽然谈不上过剩，但在中型SUV级别中一定是超能打的存在。储物空间也完全够用。回家过年过节，拉上满满一车节礼，毫不发怵。 3️⃣是电池足够大，充电足够快。宁德时代100度4C麒麟电池续航市区550公里，高速450公里都不在话下。我说的是从100%~10%，而不是开到亏电。高速跑了10多次，最远的350公里，从来没有过续航焦虑。充电的话呢？在集合快充站最快充过350千瓦，15分钟就从40%充到90%，20分钟左右就能冲到100%。但如果是在其他的快充站就没那么稳定了，最低也充到过四五十千瓦的样子。 4️⃣是七自动泊车和离车泊入功能可用度比较高，成功率高达95%以上。每次回家都会一键唤醒自动泊车，已经养成了依赖。 👉总体来讲，7X是一款家用SUV中的六边形战士。在我看来，除了智驾有待进一步提升，我称它为五边半型战士。 👉但就在昨天，焕新版7X上市了。新车几乎补齐了过去所有的槽点和短板。四门双层夹胶玻璃，麂皮绒车顶，全站900伏高压平台，103度6C电池，索尔U芯片700tops算力，辅助驾驶小蓝灯这些都升级为标配。四驱版空悬升级为闭式单枪空悬。全系限时免费赠送后排电动座椅套装，后排娱乐套装和电冰箱。车身颜色、内饰颜色和轮毂也有了更多选择。[来看[互粉]
#锐评新款极氪7X👉今天下午，极氪7X焕新版上市了。看完它的发布会，作为7X四驱长续航版的老车主，我有些不淡定了。有一种生疼的背刺感。 👉极氪7X换新版和老款一样，还是三个配置。22.99万的标续版。24.99万的后驱长续航版。26.99万的四驱长续航版。同时限时优惠1万元。所以三个价位分别是21.99，23.99和25.99万。 👉作为7X的老车主，我非常清楚这一次换新版升级的亮点有哪些。 ✅【焕新版亮点】👉 1️⃣是用料升级。👉 👉从之前的全车单层车窗玻璃升级为四窗双层夹胶玻璃。可以有效提升静谧性。同时车顶棚由原来的织物顶棚升级为麂皮绒顶棚。这两个升级可以说是太给力了，因为他一直以来就是极氪老车主和准车主的诟病槽点。当然不少准车主期待的哪怕真皮似乎并没有得到标配升级。 2️⃣是技术升级。👉 👉技术升级是这一次极氪7X焕新版升级的核心部分。 👉一个是全栈900伏高压平台。900伏高压平台的加持使得它，第一充电速度从过去的4c升级为6c。长续航版本10%~80%只需要10分钟时间。第二加速能力得到显著提升。两驱版只需要5.5秒，而四驱版达到了惊人的2.98秒。这可不是一辆超级跑车，它是一辆家用中型SUV在2.4吨车重的加持下，在0.247风阻系数的加持下，依然做到了2.98秒的零百加速。着实有点吓人。第三是它的充电续航能力75度电池续航能力达到620公里，而103度电池的续航能力达到了820公里，比过去的780公里增加了40公里。再配上6c快充，请问还有什么续航焦虑可言？ 👉二是它采用了一颗索尔芯片，算力达到了700tops。比我的七茶两颗芯片的508tops又增加了接近200tops。再配合浩瀚架构H7，对于它的辅助驾驶性能的提升是一个基础保障。 三是它的空气悬架由之前的单腔空悬晋级为闭式空悬。将有效提升空悬调节底盘高度的效率和使用的可靠性。 3️⃣是选装权益升级。👉 👉权益升级是让老车主感觉背刺最严重的地方。 👉第1个权益就是过去需要5000元加装的后排电动座椅套件包括右后座椅的靠背腿托调节后排座椅的通风和按摩功能，如今免费限时赠送。 👉第2个权益是过去同样需要5000元选装的右后方电动桌板和高清娱乐屏如今免费限时赠送。 👉第3个权益是被我这个老车主看了好久，跃跃欲试的电冰箱，价值2999元，如今免费限时赠送。 👉这一系列的赠送让我这个老车主实在是不淡定了，凭什么呢？但是事实就在眼前，只能羡慕焕新7X的新车主了。当然权益赠送里边儿还有全车的电动门，以及低配版空气悬架加CCD，但都需要加钱选装。不在我的羡慕范围内。 4️⃣是换增购权益。👉 👉简直不敢相信自己的眼睛！只要是你拿着你旧车的行车证就可以享受1万元的置换补贴。当然如果你是一个新新车主。之前名下没有车辆那这个权益估计就享受不到了。 👉另一个就是如果你是极氪的老车主，增购这辆换新版的7X，你还可以享受到5年5000度电的免费使用权，每年1000度。 ✅【强强对决】👉 👉这一系列的升级，让换新版的7X成为同级别甚至跨级别当中非常能打的存在。这段时间经常有车友拿着7X和理想i6做对比，如果说现款的7X在i6面前没有显著优势的话，那么焕新版的7x在i6面前才是真正的六边形战士。它在补齐了自己硬件上短板的同时，强化了自己在技术上的强项。同时它又有比i6显著的优势。比如它的900伏高压平台。它的宁德103度6C麒麟电池。他的802公里超长续航。虽然它在车身尺寸上小于i6。但它在外观造型上和空间的利用率上都中规中矩，绝不是短板。 👉i6可以说也是六边形战士。空间大，舒适性高，配置丰富，驾驶质感好，智驾能力强都是它的亮点和卖点。但四不像外观和87度磷酸铁锂电池是车友争议和薄弱的点。同时它缺少同级别竞品中极致的科技亮点，还没有打破拼装车的固有印象。 ✅【缺点和总结】👉 👉焕新版7X也有不完善的地方，比如没有标配魔毯悬架，高低配驾驶质感差异不小。全系没有标配真皮座椅，无法满足车友的情绪价值需求。高阶智驾能力能否因为硬软件的升级得到实际提升，还需要进一步验证。新改款的外观能否被认同等。 👉但整体来讲，7X的这一次改款，不像是小改款更像是全新改款。毕竟技术才是硬实力。7X换新版在技术层面的升级着实是它立足纯电新能源市场的资本。你会选择焕新版极氪7X吗？会选它的哪个配置？评论区里交流一下吧
#新款极氪7X上市售22.98万起10月28日，焕新极氪7X正式上市，新车推出三款配置，分别为75度后驱Max版、103度后驱Max版和103度四驱Ultra版，限时售价分别为21.98万元、23.98万元和25.98万元。 据介绍，新车全系标配900V架构、激光雷达和算力达700TOPS的辅助驾驶芯片，搭载137项基础配置。车身尺寸方面，其后排腿部空间达1187毫米，后备厢容积905升，配备40处储物空间。 动力方面，75kWh的5.5C神盾金砖电池版型充电10分钟可增加425公里续航；103kWh的 6C麒麟电池版型，峰值充电功率高达620kW，10%~80%充电最快需10分钟，续航最高802公里。四驱车型搭载高性能碳化硅电驱系统，零百加速2.98秒，最高时速255公里/小时。 安全配置上，新车获得E-NCAP和C-NCAP双五星安全认证，配备720度主动安全系统，支持130公里/小时内的自动紧急制动。智能辅助驾驶系统则支持车位到车位领航辅助和超过15项泊车功能。
#锐评新款极氪7X新款极氪上市后，身边不少朋友都在问值不值得冲。22.98万的起售价，配上900V电机、激光雷达这些硬核配置，看着确实诱人。我特意去了解了实车信息，结合配置和口碑扒一扒它的亮点与不足，给纠结的朋友做个参考。 ✨ 这些亮点确实让人眼前一亮 1. 900V架构太实用：全系标配900V电机和电控系统，后驱版续航直接干到802公里，日常通勤一周充一次电完全够用。快充效率也在线，搭配高功率充电桩，补能速度比老款快不少，跑长途不用慌。 2. 智驾配置诚意足：Thor-U芯片算力拉到700TOPS，全系带千里浩瀚H7系统和激光雷达，自动泊车、车位领航这些功能都有，新手停车能省不少事。 3. 内饰升级够贴心：织物顶棚换成了翻毛皮，质感提升明显，还限时送小冰箱和后排娱乐屏，加上后排热石理疗和电动腿托，舒适性直接拉满。 ⚠️ 这些不足得提前心里有数 1. 细节设计有短板：轮毂齐平车身的设计虽然好看，但甩泥问题特别严重，洗完车跑趟郊区，车门和后保险杠就脏得没法看，懒癌患者得频繁洗车。 2. 智驾响应有差距：对比同级别车型，它的自动泊车启动速度偏慢，遇到复杂车位时，调整次数比竞品多，着急的时候会有点磨人。 3. 续航表现有偏差：四驱版纯电续航715公里，看似不低，但实际开空调跑高速时，续航折扣比预期大，冬季低温续航也得打个问号。 📊 到底值不值得入手？ 横向对比25万级SUV，新款的核心配置几乎没有短板，900V架构和智驾硬件放在同价位里很能打，加上内饰升级和限时权益，性价比确实突出。如果是注重续航、智驾和舒适性的家庭用户，它完全值得考虑。 但要是在意细节实用性，比如怕频繁洗车、对智驾响应速度要求极高，那最好去试驾体验后再决定。总的来说，新款在核心需求上给出了诚意，小瑕疵也在可接受范围内，22.98万起售的价格，还是很有竞争力的。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共809人评价
18万-25万新能源总榜
NO.59
超过51%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
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